Cátedra de Gerencia de Construcción.

CATEDRA DE GERENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN.Convenio entre la Unimet y la Cámara Venezolana de la Construcción, desde 1999. Blog de la Cátedra, como web informativa, y lugar de intercambio de conocimiento, opinión y trabajo colaborativo.

viernes, 25 de mayo de 2012

Alberto Lindner

Las 10 historias que merecen ser contadas
 Relatores:
Pedro Buscema
Gustavo Olaizola

Más que una presentación o una ponencia las 10 historia que merecen ser contadas es una recopilación de experiencias recogidas a los largo de la Carrera de nuestro profesor Alberto Lindner , en estas él nos da a conocer las historias que según su opinión cambiaron su manera de pensar , es decir que le quedaron marcadas y de las cuales siempre pudo aprender cosas nuevas dejando bien claro que a medida que iba transcurriendo el tiempo la edad y la experiencia nos iban a ir ayudando. Antes de comenzar sus historias el ingeniero Alberto nos dio una pequeña introducción de lo que era un proyecto , pasando por cosas como lo que significaba, para que servía , como surgen , sus respectivas fases , sus modelos entre otros aspectos los cuales mencionó y explicó lo más breve posible ya que estábamos cortos de tiempo. Nos dijo también los cargos por la que casi todos los ingenieros civiles vamos a tener que pasar comenzando por asistente de ingeniero hasta llegar a ser el consultor proyectista o el coordinador general ( los llamados jefes).

   Ahora si pasamos a las 10 historias , la primera de ellas la llamo “Mensaje a García “ y trato de que en su primer trabajo su jefe le pidió que fuera a cobrar una factura sin darle más detalles y este comenzó a ser preguntas a lo cual su jefe le replico con lo del “mensaje a García” , que luego de investigar que significa entendió que las cosas se aprenden investigando y buscando sin la necesidad de preguntar tanto. La segunda historia ocurrió cuando trabajaba en la torre polar 2 cuando el arquitecto le pidió un color azul en específico el cual solo se pudo lograr probando diferentes tonalidades de azules hasta llegar al color que se quería. (que era el del Ávila a las 5 Pm un 15 de setiembre).La tercera ocurrió en el año 1988 cuando era el inspector de una construcción ; en ese momento se hizo la inspección de una losa la cual no daba con la resistencia que se requería , al momento de hacer la observación nadie estuvo de acuerdo con él hasta que se hicieron varias pruebas a la losa y se determino que esta había fallado, se tuvo que demoler todo y volver a vaciar la losa con la resistencia estipulada. En la número 4 el ingeniero estaba trabajando con un arquitecto muy reconocido de Caracas haciendo un trabajo para la electricidad de Caracas y pudo aprender en esta oportunidad como la hora del día puede hacer cambiar tanto la percepción de un objeto a su simple vista , en este caso eran unos parasoles. En la historia numero 5 nos hablo de como en el año 1998 cuando trabajaba para el BCV estaban haciendo un proyecto y existía un problema el cual se había llamado a una reunión para poder solucionarlo , a esta asistieron todos los ingenieros importantes del proyecto y después de un largo tiempo  que nadie daba con la solución se le dio el derecho de palabra al maestro de obra este pudo dar con la solución al problema de la manera más  fácil ,es importante nunca menospreciar a nadie , siempre prestarle atención y escuchar a cualquier persona.
La 6ta historia cuenta lo importante que es siempre estar pendiente de que todo trabajo se haga lo más seguro posible, en este caso mandaron a poner una malla alrededor del edificio y en el transcurso de la obra un obrero que estaba trabajando a altura se cayó y gracias a esta malla se salvó. En la 8va de un caso en el que el ingeniero Alberto Lindner estaba gerenciando una obra y se dio cuenta que uno de las instalaciones eléctricas estaba muy lejos y se podía poner más cerca, mover esta instalación eléctrica le ahorro una gran cantidad de dinero a la constructora. Por otra parte en la última historia hablo de una casa que estaba construyendo y había muchos ingenieros y arquitectos involucrados. Esto era un problema, ya que cada quien daba órdenes diferentes y la solución que consiguió el profesor fue decirle a la dueña de la casa que le diera autoridad total de la obra para poder poner orden en la construcción

Para finalizar se puede decir que las experiencias compartidas por el profesor hacen un gran aporte a nuestras vidas y carreras, ya que estas historias dejan moralejas, ubicándonos un paso más adelante que otros ingenieros que no tuvieron a un profesional ingeniero con experiencia que  compartiera sus historias y consejos. Al escuchar estas experiencias se aprende más de lo que va hacer el día a día como ingenieros civiles.

jueves, 24 de mayo de 2012

Juancho Otaola



Las Grandes Obras en Venezuela
Deyker Rodriguez #200811800
Daniel Goncalves #200820700


En la charla de las experiencias de grandes obras el Ingeniero  Juan Otaola, empezó por explicar  los tipos de contratación presentes en una obra  los cuales son:
·         Suma Global : la cual está basada en un precio cerrado
·         Precio Unitario : basada en la administración delegada 
·         Negociados
Lugo nos hablo del proceso de licitaciones la cual consta de:
·         Periodo de  preclasificación: donde se ubican los competidores interesados
·         Calificación: donde se evalúa la capacidad de cada competidor
·         Licitación: donde el mejor precio presupuestado es el que gana, pero no necesariamente el más económico
·         Buena pro: donde se publica el ganador de la licitación
·         Acuerdo de contrato final: donde se especifica el tiempo de la obra, cambios de orden, proyecto, entre otros
Los comentarios de la represa Macagua fueron muy interesantes, ya que la tecnología de su construcción fue implantada en futuras obras de represas en China, otros aspectos resaltantes de esta obra fueron, que se trata de una presa de gravedad donde lo más importante era tener los agregados a mano, los cuales se extraían del cañón de macagua mediante  explosivos , dichos agregados tenían que tener una temperatura especifica a la hora del vaciado , por lo que tuvieron que recurrir a estrategias poco vista en el mercado como eran, rociar hielo a los agregados, agua fría, y por último la construcción de un galpón para protegerlos de los rayos del sol.

La construcción de la represa se hizo mediante el vaciado monolito cuyo proceso se realizo de la siguiente manera:
1.       Proceso de voladura de material para los agregados, para posteriormente meterlos en un molino y obtener los agregados.
2.       Frente de encofrados y doblaje de cabillas.
3.       Enfriamiento de agregados (temperatura ideal 15 grados centígrado).
4.       Poner en funcionamientos las plantas de concreto (300 m3/h aproximadamente).
5.       Utilizar mecanismo para incentivar al obrero, en este caso por cada 5000m3 que se lograran adicional de los 30000m3 se otorgaba un bono.
6.       Tener una fábrica de hielo a disposición.
7.       Fabrica de concreto con aditivos
8.       Cadena de trasporte con moto traílla adaptada con plataforma en la parte posterior
9.       Concreto de nivelación para contrarrestar las voladuras
10.   Limpieza de fundaciones
11.   Movilización de encofrados
12.   Montaje de encofrados
13.   Vaciado y vibrado
14.   Curado, nivelado y acabados

Terminal portuario de Sidor
Esta obra se basaba en la construcción de un muelle mediante una tecnología totalmente innovadora, ganando la licitación la empresa venezolana , cuyo presupuesto y planteamiento se basaba en la elaboración de cilindros huecos de 20cm de espesor, un diámetro externo de aproximadamente 20 m y una altura aproximada de un edificio de 9 pisos.
El éxito del muelle fue que se logro en la licitación internacional un ahorro de 30%  a otras propuestas de empresas internacionales.

Es importante señalar que fue un concepto totalmente venezolano donde Sidor y el gobierno venezolano de la época confiaron en los constructores criollos.
Observaciones:
·         Se utilizo concreto Tremie
·         Se hizo un trabajo de fondo para que la superficie fuera uniforme
·         El silo de la obra era un barco llamado Cristofalo Colombo (soluciones alternativas)
·         Encofrado deslizante
·         Se vaciaba un cilindro diario


Relatoría 2 sobre la exposicion de Juan F. Otaola.

Tema: Experiencias sobre la construcción de grandes obras.

Relatores:
Roderick Römer
Carlos Uzcátegui.

La exposición del Ingeniero Juan Otaola se resumió básicamente en algunos sucesos que ha atravesado su persona a lo largo de los años, brindándole experiencia tanto en el ámbito laboral como en la rama de ingeniería y cálculo; dichos sucesos resultan interesantes para los ingenieros ya que fueron solucionados de formas muy ingeniosas y económicas.
Luego de transmitirnos estos hechos y la manera en que se resolvieron, la experiencia del ingeniero puede resultar beneficiosa para los estudiantes que escuchamos su exposición ya que probablemente nos sometamos a algunas eventualidades parecidas en el futuro. Además, la experiencia de este reconocido ingeniero nos abre la mente y nos hace ver un poco mas alla de lo que es la construcción convencional, llevándonos a conocer lo que son las grandes obras civiles.

El ingeniero Otaola comenzó hablándonos acerca de los tipos de contrato que se pueden llevar a cabo, especificando que el “precio unitario” es uno de los más utilizados en grandes construcciones ya que es muy formal y arroja cifras muy bien estimadas para la ejecución de la obra.

Luego, habló un poco acerca del proceso de licitación que comúnmente se lleva a cabo para la ejecución de una obra y relatando una experiencia personal en la que tuvo que ganar una licitación con las especificaciones dadas por el solicitante para luego proponer una solución que su compañía consideraba mas rentable y rápida.
Seguidamente, nos habló acerca de varias de las grandes construcciones que ha realizado su empresa a través de los años como por ejemplo, la represa de “Macagua II” y el “terminal portuario SIDOR”, acompañándolo de algunos sucesos que ha tenido que atravesar a lo largo de su trabajo, para los que se presentan múltiples soluciones de ingeniería aplicada a grandes obras, por medio de las cuales, ademas de optimizar los procesos, se logró construir lo que se había planteado de una forma segura y rápida.

Finalmente, nos transmitió sus conocimientos acerca de los tipos de puentes existentes y cuáles son los beneficios y debilidades que conlleva la construcción de cada uno de ellos.

Durante la exposición, el Ingeniero Otaola resaltó la capacidad de los Venezolanos para realizar grandes obras y dejó claro que en Venezuela existen empresas, maquinaria y personal calificado para realizar todo tipo de construcciones, ya sean pequeñas, medianas o grandes. Además, recalcó que los venezolanos somos pioneros en innovaciones de construcción y en ciertos métodos que no se habían puesto en práctica en otras partes del mundo sino hasta mucho tiempo después de que los venezolanos lo hiciéramos.

Relatoría #3
Gabriel Monagas
200811520

Esta exposición trato acerca de las grandes obras que han sido construidas por venezolanos. El ingeniero Otaola fue el encargado de exponer estas obras de las cuales el mismo había sido el ingeniero encargado de las mismas.
Primero se comenzó hablando de las etapas de la licitación, las cuales comprenden:
Preclasificación
Calificación
Licitación
Buena pro
Acuerdo de contrato final
Estas etapas permitía a las empresas postularse para ganar los contratos para las construcciones de las obras, actualmente y por lo general, el gobierno ya contrata a las grandes empresas extranjeras para la realización de mega estructuras.
La primera de las obras expuestas fue la de Macagua II cuya ubicación es en Puerto Ordaz, y era una planta hidroeléctrica. Comprendió de tres etapas, la primera fue en 1958. En esta obra se participo en la tercera etapa que era la colocación de dos turbinas. Para esta obra se utilizo concreto. Y se tenía que tener muy en cuenta el problema de las cavitaciones, ya que estas causan daños que se tienen que reparar cada cierto tiempo
Por otra parte se hablo de como se realiza un vaciado de monolito.
La segunda obra fue realizada en el rio Orinoco. Trataba de la construcción de un puerto de grandes dimensiones que permitiera el transporte de materiales.
Esta licitación se gano ya que se propuso el uso óptimo de acero, que estuvo basado en el puente de Orinoco del año 1963. Lo problemático de este puerto es que presenta una variación de 14 metros entre verano e invierno.
Se utilizaron cilindros de concreto, de la altura de un edificio de 9 m que se armaban en la playa y luego de esto se transportaban a lo que iba a ser la extensión del puerto.
Se construyeron 20 cilindros en 9 meses. Uno se los problemas que se presento fue que cuando estuvo en cota de flotación, los cilindros no flotaron, pero lo pudieron resolver al hacer una mini ola, y lograron que estos flotaran, ya que funcionaban en base al principio de Arquímedes.
Para colocar los cilindros se utilizaron teodolitos y una maquina que surtía o abstraía agua para poder hacerlo flotar y moverlo, o para agregar peso.
Se utilizó un agregado de canto rodado dentro de los cilindros. Y se anclaron al fondo de río para mayor seguridad.





domingo, 20 de mayo de 2012

Alfonso Linares


Cielo Sanabria
Daniel Cival
Inspección de Obras
La inspección de obras es el  examen que se realiza por un personal especializado sobre el proceso de construcción de una obra para determinar si se está llevando a cabo correctamente de acuerdo con los planos, normas y especificaciones aprobadas o establecidas, para comprobar que se cumple con todas las condiciones exigidas en el contrato respectivo y para garantizar su buena ejecución y calidad.

Un inspector de obra debe conocer perfectamente el contrato que rige la obra que esta inspeccionando, de manera de poder exigir con propiedad el cumplimiento de las clausulas y poder ejercer de manera adecuada su función. Como inspector, tiene la función de elaborar y firmar las actas de inicio, terminación y otras, así como también supervisar la calidad de los materiales y equipos con los que se va a trabajar en el proyecto.

Encargado de fiscalizar los trabajos y buena calidad, cumple un papel importante con el derecho de suspender aquellas partes que no se estén realizando debidamente, y de esta manera poder informar al contratante sobre el avance técnico y administrativo de la obra. Tal como lo dice el nombre, el ingeniero inspector dentro de la obra debe velar por el cumplimiento de las normas laborales y de seguridad industrial, así como las condiciones en el ambiente de trabajo.


Existen 2 tipos de inspección:

1.- TÉCNICO. Constituido por:

• El conjunto de normas y especificaciones para la construcción.
• Las pruebas y ensayos requeridos para verificar la calidad de una obra.

2.- METODOLÓGICO. Constituido por la forma y sistema de realizar el trabajo de inspección con la debida eficacia desde el punto de vista económico-administrativo.


Objetivos de la Inspección de Obras:



Generales
(Intereses Colectivos )


Específicos
( Interés de los que invierten en el proceso)


Fundamentales
( Interés final )

Seguridad
Calidad
Precio justo
Ordenanzas

Económicos
Técnicos
Legales
Sociales


Obra bien realizada


Factores más importantes  que afectan el Proceso de Inspección:

1.    Obtención de documentos necesarios

•Memoria descriptiva, especificaciones y planos del proyecto
•Estudios de suelos y materiales.
•Normas de construcción, códigos, etc.
•Contrato y sus anexos (presupuesto, análisis de precios, etc)
•Condiciones generales de contratación.
•Lista de materiales a suministrar por el propietario (si fuere el caso)
•Certificados de seguros.
•Permisos de:
    Construcción
    Tránsito
    Deforestación
    Explosivos, etc.          

2.    Estudio de la documentación

·          Análisis, valoración, clasificación.
·          Aclaraciones necesarias con proyectista y contratista de la obra.

3.    Reconocimiento de la zona donde se va a construir

·          Topografía original y puntos de referencia
·          Servicios existentes
·          Estudio y obtención de derechos de paso
·          Definición de trochas de trabajo y vías de servicio


4.    Programa de trabajo

·          Diagrama de barras (GANTT)
·          Diagrama de secuencias (PERT)


5.    Relaciones y Comunicaciones

•Con los niveles superiores o propietario
• Líneas de mando. Supervisores
• Atribuciones. Delegación de autoridad
• Forma de presentación de informes. Periodicidad.
• Con los asesores
• Consultas
• Depende de la complejidad de la obra
• Carácter esporádico
• Con los contratistas
• Reuniones
• Instrucciones e intercambios de mensajes
• Mediciones. Valuaciones
• Solicitudes (prórrogas, aumentos, extras, etc..)
• Con las autoridades locales
• Permisos
• Participaciones
• Apoyos


6.    Recursos

1. Personal
•Idóneo: juicio claro. Sentido común. Responsable
•Funciones y actividades a cumplir por cada quien

2. Equipo
•Topografía
•Dibujo
•Laboratorio de campo
•Secretaría, archivo, etc.

3. Oficina de Inspección en sitio
•Adecuado para efectuar con comodidad y rendimiento las labores   normales de oficina.
  •Ubicación del personal conforme a las tareas que realizan y relativa  privacidad
             •Con sanitarios, agua potable, teléfonos, etc.
             •Acabado sencillo.


7.    Control de Calidad

• Consiste en la verificación sistemática mediante fiscalización     …………….directa, pruebas y ensayos de que la obra durante su ejecución y …………….después de su conclusión, se ajusta a las :
      –Normas generales de construcción.
      –Especificaciones particulares.
      –Planos del proyecto.
      –Y en general, a la buena práctica.
• El laboratorio de ensayos de materiales.



Controles Involucrados en el Proceso de Inspección de una Obra:

·        Económico:
  • Seguimiento al programa de trabajo
– Acta de Inicio
– Plazo de ejecución en general y de cada partida en particular
• Mediciones de obra ejecutada.
• Registro de los suministros de materiales
• Previsiones y registro de incidencias que conlleven a eventuales  modificaciones del contrato en cuanto a costos y plazo de ejecución

·        Informativo ( Diario de Obra):

• Reuniones. Decisiones tomadas. Instrucciones dadas, etc.
• Cuestiones tratadas en las comunicaciones entre el Ing. inspector y
el Ing. residente.
• Obra ejecutada durante el día. Personal y equipo utilizado
• Fechas de solicitud y firmas de actas
• Problemas que se presenten en la obra: lluvias, accidentes,
paralizaciones (indicar causas)
• Fechas y montos de valuaciones tramitadas
• Cualquier otra actividad o hecho ocurrido de importancia a juicio del
                 Ing. inspector.

·        Recepción de Obra:

1.    Acta de Terminación

• Cuadro de cierre de cantidades de obra.
• Balance de suministro de materiales
• Planos de construcción
• Catálogos y manuales de operación
• Constancias de las garantías de equipos e instalaciones
• Constancia sobre explosivos (si se hubieren usado)

2.    Acta de recepción provisional

         • Lapso de conservación de la obra.

3.    Acta de recepción definitiva

                       • Finiquito de las garantías (devolución de retenciones, etc.)



Responsabilidades en las obras.

En la construcción, existen distintos tipos de responsabilidades, que pueden recaer directamente sobre la empresa. Entre estas responsabilidades encontramos las responsabilidades penales, civiles, administrativas o disciplinarias frente al colegio de ingenieros.

Responsabilidad Penal

Se rigen bajo el código penal, y se sufren las penas que el ordenamiento legal imponga, desde multas hasta privaciones de libertad.

Entre las sanciones que encontramos dentro del código penal el artículo 357 sanciona por ejemplo con prisión por haber obrado con imprudencia, si el delito resulta un peligro para la vida de las personas, o si bien alguna persona resultare muerta.

De otra manera, también existen sanciones con la suspensión del ejercicio de la profesión en caso de haber participado por ejemplo en los planos de la construcción de algún edificio, si este llegase a desplomarse por negligencia.


Responsabilidad Civil

Según el código civil, el profesional tiene la responsabilidad de indemnizar materialmente al propietario de la obra por daños que sufra durante los siguientes 10 años de culminada ya obra, ya sea por ruina, defectos de construcción, arquitectura y proyecto. (1637)

Dentro del marco legal de la construcción también encontramos la ley contra la corrupción, sancionando todas aquellas actividades ilícitas que puedan ocurrir en este ámbito, como por ejemplo ordenar pagos de obras no realizadas, prestación de servicios inexistentes, entre otros.

El ingeniero inspector es responsable civil y penalmente de las irregularidades que se avalen mientras este cumpliendo sus funciones, como autorizar la ocupación de propiedades sin el otorgamiento de la habitabilidad respectiva.


Eduardo Rojas


Relatoría 11 de Mayo 2012.
Gerencia para la Construcción.
LEAN CONSTRUCTION
Horacio Siciliano # 200806320
Jonathan Da Silva # 200820310


Eduardo Rojas, Ingeniero Civil egresado de la Universidad Católica
Andrés Bello y con Master en Gestión de Proyectos en Stanford fue el
Ponente.
En la charla del el día 27 de Mayo del presente ano se abordaron temas
de manera sintetizada por cuestiones de tiempo relacionada a la
gestión de Proyectos de Construcción. El mencionado ponente planteo
como ejemplo su empresa, con 51 años laborando en el gremio, de los
cuales considera que 50 de ellos, han estado haciendo mal las cosas. (Lo que quizò decir es que se diò cuenta que se pueden hacer mejor las cosas siempre y que nunca es tarde para hacerlo)
El Ingeniero Rojas, enfatizo la calidad, en una industria como la
construcción depende de diferentes aspectos, como materiales, el
constante rotación de personal, la influencia de el agua etc. Es una
industria por demás compleja, pero si se organiza, puede mejorarse el
rendimiento y aumentar la eficiencia.

La organización en cualquier tipo de proyecto que deseamos ejecutar es fundamental para su futuro éxito, En lo referente a la construcción,
existe actualmente 2 metodologías aplicables a la industria, para
garantizar la eficiencia en las obras.

En este mismo sentido ,el pmbok un estándar en la Administración de proyectos desarrollado por el Project Management Institute (PMI que comprende dos grandes secciones, la primera sobre los procesos y contextos de un proyecto, la segunda sobre las áreas de conocimiento específico para la gestión de un proyecto.

El Pmbok habla de 9 áreas de Conocimiento escánciales para la gestión de proyectos.

El segundo método para gestión de proyectos es Lean Construcción,
 Que es una nueva filosofía orientada hacia la administración en la
industria de la construcción, cuyo principal objetivo eliminar las
actividades que generan perdidas en obras. En la actualidad 34 países
(sin incluir Venezuela) han implementado esta filosofía
administrativa, y ha demostrado ser eficiente en la disminución y
eliminación de perdidas, esta metodología implementada por Lean Construcción Instituto, ayuda a planificar y a optimizar los procesos y tiene 3 grandes objetivos que son mejorar la calidad, disminuir los costos y hacerlo en el menor tiempo posible.


La mayor cantidad de perdidas, se genera por mala gestión en el control de calidad, planificación y falta de enfoque de Ingeniería de Valor.

En este mismo sentido la planificación y organización es la clave para obtener ganancias sin invertir nada ya que el método lean establece por ejemplo como lo dijo el ingeniero que es mucho mas eficiente y productivo vaciar 600 metros cuadrado de losa a que vaciar 100 metros diarios lo que comprueba que la planificación de tiempo y organización va a arrojar ganancias y reducción de costos de los proceso tradicionales.

 (Los invito a seguir profundizando en las tres formas de planificar, desde el macro, el lookahead y el ultimo planificador. Busque en Internet si les interesa)

miércoles, 9 de mayo de 2012

Eduardo Madrigal


Ernesto Lascurain
Santiago Moser


Movimiento de Tierra, Tipos de Maquinarias y
Costos Horarios

            El pasado viernes 4 de mayo el Ing. Eduardo Madrigal dicto una charla en donde abarco los temas de “Movimiento de Tierra”, “Tipos de Maquinarias” y “Costos Horarios”. En esta charla pudimos recibir herramientas y consejo que de seguro nos ayudaran en una futura vida profesional.

            Cuando se trato el tema de movimiento de tierra pudimos observar que este consta de 3 etapas fundamentales las cuales son: Excavación, transporte y bote o relleno. El rendimiento de este ciclo viene dado por el menor de los rendimientos, esto lo pudimos ver claramente ejemplificado en el grafico realizado en la pizarra donde se propuso un caso en el cual la primera parte de la obra el rendimiento venia dado por el relleno, la segunda parte por el transporte y la tercera por la excavación. Se hablo también de la compensación de volúmenes en las cuales se tenía que comparar la topografía original con la topografía modificada y se comparan los volúmenes de excavación y relleno, para esto también se tenían que considerar que posiblemente parte del volumen se tendría que usar para reponer la capa vegetal y también que al compactar los suelos el volumen disminuye, por tanto estos dos detalles deben ser analizados previamente para evitar contratiempos al final del proceso.

                Luego pasamos a ver cuáles eran los equipos que se deben usar para el ciclo de movimiento de tierra, entre los cuales se encuentran:

·         Excavadoras y Showel: excavación y carga
·         Mototrailla: excavación, carga y transporte.
·         Payloader: carga
·         Camiones rígidos y articulados: transporte
·         Motoniveladora: nivelación
·         Rodillo o Pata de Cabra: compactación

El rendimiento de estas maquinas venia dado por el número de veces que se repite el ciclo en un circuito previamente seleccionado.

Finalmente terminamos con el tema de los costos horarios en el cual se definieron dos tipos de costos diferentes, por un lado está el costo por posesión, el cual involucra el costo de inversión, la depreciación, los impuestos y el seguro. Por otro lado se encuentran los costos de operación el cual involucra todos aquellos gastos relacionados con reparaciones, combustible, servicio y neumáticos. Luego se analizo se analizo el multiplicador de vida extendida el cual representaba el incremento en el costo operativo de los equipos en el pasar del tiempo, por eso es que se recomienda renovar las maquinarias en un lapso entre los 10 años y los 15 años.
Como conclusión pudimos aprender que el movimiento de tierra es fundamental en cualquier obra civil, es un ciclo que se tiene que analizar y presupuestar detalladamente antes de ponerlo en marcha para evitar pérdidas tanto de tiempo como económicas. Se debe renovar el parque de maquinas 15 años aproximadamente para reducir los costos y aumentar los rendimientos.
                                                           

                                                                                                                      

domingo, 6 de mayo de 2012

Gilbert Dao


Relator: Ragdan Chaer
Los ingenieros civiles así como todos los profesionales deben de acatar ciertas leyes y normas los cuales se rigen a través de los tribunales de justicia y la ley de ejercicio de la Ingeniería, la Arquitectura y Profesiones Afines  la cual están obligados a cumplir de lo contrario sería seriamente penado. Sin embargo los ingenieros también se rigen por el Código de Ética de los Ingenieros, Arquitectos y Profesionales afines del C.I.V.

Estos códigos  tienen relación directa con la formación moral y los conocimientos que adquirimos durante nuestra vida familiar y de estudiantes desde la primaria hasta la universitaria, por ende estos códigos tienen una estrecha relación con la ética.
La ética se dirige al desarrollo de la libre voluntad del hombre para que actúe correctamente sin perjudicar al prójimo y tiene como meta la realización del profesional como persona y como prestatario de sus conocimientos en beneficio de la colectividad donde actúa.

Habiendo dicho esto es importante conocer más a fondo acerca de los ejercicios profesionales por los cuales se debe regir un ingeniero. En donde como ya se mencionó anteriormente podemos encontrar la ley de ejercicio de la ingeniería – arquitectura y profesiones afines del colegio de ingenieros, la cual posee 13 capítulos y 41 artículos, entre los cuales obliga a los profesionales graduados, en cualquiera de las ramas de la Ingeniería, Arquitectura y profesiones Afines, a inscribir sus títulos en el C.I.V., para ejercer la profesión, Contiene un capítulo sobre el ejercicio ilegal y otro sobre las sanciones y nombra al C.I.V. como guardián del interés público.

Otro de los ejercicios profesionales del ingeniero por su puesto es el código de ética del colegio de ingenieros de Venezuela, en el cual se hace referencia de veintidós postulados, los cuales hablan acerca de las actitudes que no debe tomar un ingeniero siempre en el ámbito laboral. Todo esto con el fin de que el ingeniero ejerza con responsabilidad la actividad constructiva ante la sociedad, a que mantenga la dignidad, permanencia y reputación de la actividad constructiva, ejecute trabajos para los que se cuente con los conocimientos y  la capacidad para realizarlos debidamente, cuide los intereses legítimos del cliente y realizar los trabajos  profesionales con integridad y cabalidad, cumpla a cabalidad con el ordenamiento legal vigente aplicable, luche por evitar el soborno  y combatir la corrupción en todas las etapas del proceso constructivo y ser ejemplo para los demás en el conocimiento, observancia y difusión de los principios éticos.
Al hablar de la ética también es importante hablar de la calidad y el buen trabajo desempeñado por los constructores, por ende la industria de la construcción influye decididamente en la dotación de la  infraestructura  indispensable   para   el funcionamiento y para mejorar la calidad  de  vida, de todos los ciudadanos de una sociedad. La construcción es la via mediante la cual podemos tener el lujo de vivir bajo un techo, de tener hospitales, escuelas, estadios, edificios, carreteras y de poder gozar de servicios de agua y electricidad.

La industria de la construcción genera además empleos a numerosa cantidad de gente tanto de manera directa como indirecta.
Es importante que en la realización de una obra el ingeniero constructor esté atento a  no impactar negativamente el ambiente durante su construcción, haber cumplido el cronograma de tiempo previsto en el contrato para ponerla en uso, en la operación y en el mantenimiento de la obra y sus instalaciones, cumplir con todas las especificaciones de calidad y normativas legales
Todo esto suena muy bonito para los optimistas y una utopía para los pesimistas, ya que en la realidad nuestro país se está viendo seriamente afectado principalmente por la falta de ética, por la falta de cumplimiento a estos códigos, que de cumplirse nos beneficiaria no solo al constructor o a las personas o entes que están involucradas en una obra, sino a todos desde los obreros de las obras hasta los futuros colegas que surgirán de las universidades del país.

Para ser sincero yo soy de los que piensa que es una utopía, pero no por ser pesimista, sino porque es imposible que todo el mundo piense de la misma manera, pero si es muy posible a través charlas a los estudiantes, obreros y constructores y de un buen sistema judicial que haya un gran cambio en la mentalidad y en la forma en que se están haciendo las cosas.