Linea 5 del Metro de Caracas

Línea 5 Metro de Caracas

Relator: Juan Pablo Da Silva Novo

La línea 5 del Metro de Caracas está en proceso de construcción en el campamento UNEFA, el cual se encuentra en un punto estratégico para la obra, en este momento se encuentran dos máquinas tipo TBM trabajando desde este punto hacia el centro de Caracas, a lo que será la estación Zona Rental. Luego de ser terminados los dos tramos de túnel se procederá a construir las dos secciones siguientes, partiendo desde el Campamento UNEFA hacia la ya en construcción Estación Miranda 2, ubicada en el Parque del Este.

El recorrido comenzó en las oficinas instaladas en el propio campamento, en la cual hubo una exposición explicando los detalles de la obra y el funcionamiento de la máquina.
Ambos túneles que se encuentran en construcción en este momento están siendo excavados por una topa tipo TBM de noventa y ocho metros de longitud, la cual entrega 25278KN de potencia para generar un túnel de 5,6m de diámetro exterior y 5,16m de diámetro interior, con segmentos de 1,4m de longitud. La TMB viene acompañada de un tren, el cual ingresa completamente en la máquina para retirar el material excavado, llevar las dovelas de concreto que conforman los anillos, una mezcla de agua y cemento que es inyectada alrededor de la excavación para consolidar el terreno y personal. La misma funciona en dos fases, la primera fase es el proceso de excavación en el cual por medio de cortadores se tritura la roca a razón de hasta 6rpm, este material se almacena en un frente donde un tornillo sin fin lo recoge y lleva hasta una cinta transportadora, la velocidad con la que el tornillo sin fin retira el material dependerá del terreno que está siendo excavado, si este es propenso a derrumbes el operario acumulará material en el frente de excavación llegando a presiones de hasta 2,3 bar, luego la cinta transportadora lo traslada hasta un balde el cual lo descarga en uno de los cinco contenedores de 13 metros cúbicos de capacidad.

Una vez culminada la excavación se da inicio a la fase 2,la cual consiste en la instalación de las dovelas , estas son succionadas por presión de aire por un erector, el cual tiene la libertad de girar los 360º y así presentarlas en su sitio, la última pieza conocida como clave es la más importante ya que va a determinar la dirección del túnel, con esta se puede girar en cualquier sentido, durante este proceso se inyecta el grout o lechada, mientras los obreros fijan las dovelas atornillándolas a los anillos anteriores, es importante que un equipo de topógrafos corrija constantemente la dirección del túnel para evitar un desvío del alineamiento.

Luego de culminada la segunda fase, la TBM se apoya del anillo recién construido utilizando 19 gatos hidráulicos y repite el proceso nuevamente.

Todos los servicios necesarios para el funcionamiento de la TMB como los 1260KW que son necesarios para hacer funcionar los motores eléctricos que generan el movimiento de la máquina, el agua y aceite proveniente de los radiadores y enfriadores, aire comprimido mecánico, turbinas de aire que mantienen un ambiente de trabajo fresco y agradable así como aire purificado utilizado en la cámara hiperbálica la cual iguala la presión en el frente de excavación para que técnicos especializados puedan realizar el mantenimiento de las cortadoras dos veces por semana, todos estos servicios son enviados desde la superficie por medio de tuberías, y son indispensables para el avance de la TBM.

El Campamento UNEFA ha sido escogido como centro estratégico de operaciones principalmente por razones económicas, ya que del mismo hasta la estación Zona Rental hay cerca de cuatro kilómetros de recorrido, luego se procederá a desarmar la TBM y toda la red de tuberías y rieles, para ser reutilizados desde el mismo Campamento UNEFA hacia la estación Miranda 2 con un recorrido de tres kilómetros aproximadamente.

La obra está conformada por dos túneles de siete kilómetros de longitud, los cuales conectaran la parte Norte y Sur de la ciudad siendo el único tramo del metro que pasa dos veces por debajo del Río Guaire. En este momento el túnel Nº 1 lleva una longitud de aproximadamente ochocientos metros, y se encuentra por debajo de las instalaciones del Hotel Tamanaco a una cota de sesenta y cuatro metros por debajo de la superficie, y el túnel Nº 2 tiene una longitud de aproximadamente quinientos metros, estas distancias son desde Campamento UNEFA hacia la estación Zona Rental.

Es importante recalcar que aunque la empresa encargada del proyecto es Obredecht,, empresa constructora de Brasil, pero todos los obreros, operarios y residentes de la obra son venezolanos, sin incluir a los encargados de manejar la TBM los cuales son proporcionados por la compañía alemana constructora de la máquina Herrenknecht.

Videos de trabajo de la TMB: (Recomendado ver video).
http://www.youtube.com/watch?v=aA1OCS8BHJo&feature=related