Movimiento de Tierra. Tipos de Maquinaria.
Costos Horarios. 2017
Ponente:
Ing. Eduardo Madrigal
Relator:
María Jesús Lucena
El Ingeniero Eduardo Madrigal expuso de forma muy
sencilla en su charla titulada “Movimiento de Tierra. Tipos de Maquinaria.
Costos Horarios”, tres de los grandes temas que el ingeniero civil debe tener
siempre en cuenta a la hora de realizar una obra de construcción, debido a que
el mal manejo de estos puede afectar a la obra en rendimientos y por ende en
costos. Además, hizo referencia a la relación existente entre las actividades
realizadas en una obra, específicamente entre el movimiento de tierras y el
precio unitario, para así poder realizar una estimación de costos y, la
consecuente elaboración de presupuestos, de manera más eficiente.
El precio unitario constituye, por así decirlo, la
base en la elaboración del presupuesto de la obra y este no es más que el costo
total por unidad de medida de cada concepto de obra; viene representado por la
siguiente fórmula:
PU= Costo/ rendimiento
En donde los costos son calculados y están asociados a
los costos de mano de obra, materiales, equipo y herramientas, gastos generales
y de utilidad; mientras que los rendimientos son estimados y están asociados a
la cantidad de trabajo realizada por jornada, entre otros factores.
A propósito de movimiento de tierras, entendemos por
esta actividad al “conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales
útiles en obras públicas, minería o industria” (Cherné J. y González A., s.f.).
Así pues, el Ing. Madrigal hizo énfasis en la
importancia de comprender que el movimiento de tierras se contempla en un ciclo
que consta en excavar la tierra, para luego transportarla y finalmente
disponerla; bien sea en un bote o por compactación. De llegarse a alterar este
ciclo, la operación se vería afectada, trayendo así consecuencias en la obra.
Figura 1. Ciclo básico en el movimiento de tierras.
Fuente: Ingeniero Eduardo Madrigal
Cabe recalcar
que en obras de gran envergadura, el principal objetivo es realizar este ciclo
en el menor tiempo posible, manteniendo los tiempos de cada etapa fijos, y
habiendo variaciones únicamente en las etapas de transporte, en las cuales los mismos
pueden verse afectados por diversos factores.
Así mismo, comentó la importancia de plantearnos y dar
respuesta a tres preguntas básicas pero claves al momento de llevar a cabo esta
operación de manera eficiente:
·
¿Encima de qué?
(Haciendo referencia al terreno)
·
¿Con qué? (Haciendo
referencia a la maquinaria y otros recursos)
·
¿Con quién? (Haciendo
referencia al capital humano)
Posteriormente, habló de la clasificación de las obras
haciendo mayor énfasis en las obras compensadas y no compensadas. En las
primeras, el material excavado sobra y puede ser utilizado como agregado al
concreto o como material de relleno; mientras que en las últimas, el material
excavado no alcanza para realizar la obra por lo que se tiene que buscar fuera
de la misma, o éste simplemente excede lo necesario para el espacio a rellenar
y por tanto debe ser desechado en su respectivo botadero.
Figura
2. Ejemplos de obras compensadas y no compensadas.
Fuente: Elaboración
propia.
De igual manera, el Ing. Madrigal señaló la
importancia de manejar los criterios de suelo; y de tener nociones básicas de
topografía, entendiendo las diferencias entre una topografía original de una
modificada, el significado de movimiento de masas, compensación de volúmenes,
entre otros.
Figura 3. Densidad de los suelos.
Fuente: Elaboración
propia.
Logística necesaria para ejecutar una obra:
·
Logística necesaria
para ejecutar una obra:
·
Ubicación
y tipo de obra.
·
Época
del año en que se ejecutará la obra.
·
Costos
de instalación y traslado, selección de equipos.
·
Campamento
- ubicación, fijo o móvil.
·
Personal
requerido.
·
Combustible,
lubricantes y repuestos.
·
Tipo
de material.
·
Fuentes
de agua.
El segundo tema del cual nos habló el Ing. Madrigal en su
charla hizo mención a los distintos tipos de maquinarias utilizadas en los
movimientos de tierra mencionando, entre otras cosas, las características de cada uno y su
respectiva clasificación respecto a las operaciones que realizan.
Figura 4. Tipos de Maquinarias.
Fuente: Elaboración propia.
A continuación se explican algunos de los tipos de
maquinarias que fueron mencionados durante la ponencia:
·
Excavadora: entra en
la categoría de corte y carga. Esta maquinaria excava, levanta la tierra y
finalmente la lanza a unos 90° como máximo, logrando una mayor eficiencia en el
ciclo de movimiento de tierras.
·
Compactador de
rodillo liso: también conocido como compactador vibratorio. Compacta la capa
superior.
·
Compactador pata de
cabra: compacta desde abajo hacia arriba. Las patas penetran el suelo superior
compactando la capa de suelo siguiente.
·
Mototraílla: entra en
la categoría de corte, carga y transporte. Este equipo, debido a sus
características, se utiliza para mover grandes cantidades de tierra y se trata
de remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumáticas que son jaladas
por un tractor de un solo eje y dos ruedas. Su proceso de cargado es el siguiente: al
iniciar la operación de excavación, con la máquina en movimiento hacia delante,
se baja la cuchilla de la traílla para que penetre en el terreno, al mismo
tiempo se levanta la compuerta dejando una abertura para facilitar el ingreso
del material excavado. Esta operación se prolonga hasta conseguir el llenado
total de la caja.
·
Camión articulado:
este equipo de trabajo se utiliza para el transporte de grandes cantidades de
tierra y piedras, llegando a soportar cargas de hasta 40 toneladas de peso. La
característica principal de este camión es su sistema de transmisión basado en
el número de ruedas de los ejes utilizados para tirar del camión, siendo el
sistema más común el 6x6 y cuya tracción le permite subir pendientes de hasta
el 20% con el camión cargado.
·
Motoniveladora: esta
maquinaria es utilizada para mover tierra u otros materiales sueltos, pero su
función principal es nivelar, moldear o dar pendiente al material en que
trabaja.
Finalmente, es importante saber que las maquinarias
incurren en costos horarios y que estos tienen dos componentes principales que
son necesarios tener en consideración a la hora de realizar el estudio del
costo de la maquinaria. Por un lado tenemos el costo de posesión que es el alquiler
o compra de la máquina, el mismo siempre será fijo sin importar si la
maquinaria está en uso o no. La depreciación, el costo de inversión, los
seguros e impuestos y el resguardo son partes componentes de este costo y las
mismas se explican a continuación:
·
Depreciación:
es el cargo regular representado por la amortización del capital.
·
Costo
de inversión: es el costo que incurre el propietario por el dinero invertido en
la máquina.
·
Seguros
e impuestos: está relacionado al costo por seguro y cargas impositivas.
·
Resguardo: costo por seguro y cargas impositivas.
Por otro lado, están los costos de operación que no son
más que los costos que se generan por el trabajo del equipo, en pocas palabras
es lo que nos cuesta utilizar la máquina. Así como el costo de posesión, el
costo de operación también tiene cinco partes que lo integran:
·
Reparaciones: Reparaciones
mayores y menores. Su costo y frecuencia varían de acuerdo a la edad de la
máquina
·
Combustible: Gasto horario de
combustible
·
Servicio: Servicio periódico:
cambio de aceite, filtros, etc.
·
Neumáticos: Gasto horario de
cauchos
·
Partes de desgaste: Partes
especiales con exposición directa al terreno
Para concluir, es importante recalcar la importancia que
tiene la planificación eficiente de una operación tan grande como lo es el
movimiento de tierras, ya que de realizarse correctamente se puede garantizar,
en cierta medida, la obtención de buenos rendimientos que aseguren no solo la
reducción de los costos de la obra, sino también el cumplimiento de los plazos
establecidos en el contrato.
Referencias:
Madrigal, E. (27
de Enero de 2017). Movimiento de tierra, tipo de maquinaria y costos horarios. Cátedra
de la CVC. Ponencia dictada en la Universidad Metropolitana, Caracas –
Venezuela.