Teleférico ladera norte Guaraira Repano
Relatores:
Adriana Marin: Gráficas
Manuel Mendez. Texto
Visita a la obra en construcción, del tramo teleférico
hotel Humboldt- Macuto
Relator: Manuel Méndez
La visita a la obra el
pasado viernes 3 de junio, contó con muchos detalles que a groso modo trataré
de incluir en la relatoría.
Los ingenieros Luis Beauperthuy,
encargado de la planificación, Raiza Valero, ingeniero residente de la obra, y
Jean Carlos Guillen, encargado de la seguridad industrial, compartieron datos
de gran interés durante toda la visita.
Una vez agrupados en
el lugar de encuentro (Maripérez), subimos hasta Waraira en el teleférico,
donde posteriormente nos dieron una charla breve de seguridad y además nos
dirigimos a la antigua estación de la línea del teleférico que iba en dirección
a la estación “El Cojo” (Macuto). La antigua estación de Waraira se planea
conservar como museo y patrimonio cultural. La nueva estación se va a realizar
cerca ya que mantiene la alineación que tenía originalmente dicha ruta.
Las salas de control
de las estaciones antiguas poseen un contrapeso de concreto en fosas de 17
metros de profundidad. Esta práctica no será necesaria en la nueva línea que se
encuentra en proceso de construcción.
La nueva alineación
cuenta con 38 torres, la primera, de abajo hacia arriba, se encuentra en la
estación de Macuto, donde al igual que en todas las estaciones existen mástiles
de entrada y salida, ambos de concreto y diseñados para evitar volcamiento.
De Macuto a San José, la cual es la primera ruta desde el
Litoral, respeta la alineación original, de San José a La Hacienda se fundaron
parte de las torres en un nuevo alineamiento, el cual ha traído problemas con
los personas que poseen viviendas en dicha ruta. Parte de las personas que
viven en la zona han aceptado la movilización y otros no, sin embargo en algún
momento tendrán que abandonar las viviendas, puesto que ellos no son dueños de
las propiedades. También, al existir un cambio de ruta, se realizará una transferencia
en la estación de San José, por lo que la ruta de Macuto a San José es un sistema independiente al de la ruta de
San José a La Hacienda, esto quiere decir que son dos motores diferentes.
Por último, de La
Hacienda a Waraira (Hotel Humboldt) se mantiene la alineación original.
Los Ingenieros
concuerdan con el hecho de que el reto de la obra es la ubicación de los puntos
en los que se talará, excavará, encofrará, entre otras actividades. Un punto
muy interesante en relación con lo anterior es la forma en la que se trabajaran
las torres 10 a la 14 y otras con el mismo grado de dificultad. Ellas requieren
del uso de un Helicóptero capaz de cargar 4,50 toneladas, para poder trasportar
tolvas de concreto, maquinaria para estudio de suelos, y cualquier equipo
pesado requerido en estos puntos.
El Helicóptero es tan
grande que para su envío en barco a Venezuela, se envía desarmado en diferentes
conteiner, y como es de imaginar, el costo del alquiler es muy elevado, por lo
que se requiere de una logística y planificación óptima.
La empresa Doppelmayr
de Austria, especializada en éstas obras alrededor del mundo, se encargó del
diseño del proyecto en base a los cálculos que ellos mismo realizaron, para que
así, Alfamaq se encargara de la etapa constructiva, y una vez entregada la obra
gris, Doppelmayer instalará los equipos, columnas y guayas finalizando la obra.
Algunas torres poseen
inclinaciones de 0 a 15 grados, situación que sorprendió a muchos, ya que lo
común es imaginar que no posean inclinación, sin embargo el Ingeniero Luis Beauperthuy,
nos explicó que se debía a que la fuerza resultante entre las tensiones, tiene
una inclinación, dicha inclinación es la misma que se colocará en la torre,
haciendo que la Fr sea axial a la misma, por lo cual requieren de menos
contrapeso siendo más económico.
Durante el proceso de
construcción se han y seguirán creado vías provisionales, que una vez
terminadas las obras se deberán recuperar y sembrar.
Para finalizar, la
obra actualmente cuenta con 210 trabajadores en personal obrero, 30 técnicos y
varios ingenieros en áreas de seguridad, planificación e inspección. Esta
previsto que la obra este lista para el 2018.
