Juancho Otaola

Las Grandes Obras en Venezuela
Deyker Rodriguez #200811800
Daniel Goncalves #200820700

En la charla de las experiencias de grandes obras el Ingeniero  Juan Otaola, empezó por explicar  los tipos de contratación presentes en una obra  los cuales son:

·         Suma Global : la cual está basada en un precio cerrado

·         Precio Unitario : basada en la administración delegada 

·         Negociados

Lugo nos hablo del proceso de licitaciones la cual consta de:

·         Periodo de  preclasificación: donde se ubican los competidores interesados

·         Calificación: donde se evalúa la capacidad de cada competidor

·         Licitación: donde el mejor precio presupuestado es el que gana, pero no necesariamente el más económico

·         Buena pro: donde se publica el ganador de la licitación

·         Acuerdo de contrato final: donde se especifica el tiempo de la obra, cambios de orden, proyecto, entre otros

Los comentarios de la represa Macagua fueron muy interesantes, ya que la tecnología de su construcción fue implantada en futuras obras de represas en China, otros aspectos resaltantes de esta obra fueron, que se trata de una presa de gravedad donde lo más importante era tener los agregados a mano, los cuales se extraían del cañón de macagua mediante  explosivos , dichos agregados tenían que tener una temperatura especifica a la hora del vaciado , por lo que tuvieron que recurrir a estrategias poco vista en el mercado como eran, rociar hielo a los agregados, agua fría, y por último la construcción de un galpón para protegerlos de los rayos del sol.

La construcción de la represa se hizo mediante el vaciado monolito cuyo proceso se realizo de la siguiente manera:

1.       Proceso de voladura de material para los agregados, para posteriormente meterlos en un molino y obtener los agregados.

2.       Frente de encofrados y doblaje de cabillas.

3.       Enfriamiento de agregados (temperatura ideal 15 grados centígrado).

4.       Poner en funcionamientos las plantas de concreto (300 m3/h aproximadamente).

5.       Utilizar mecanismo para incentivar al obrero, en este caso por cada 5000m3 que se lograran adicional de los 30000m3 se otorgaba un bono.

6.       Tener una fábrica de hielo a disposición.

7.       Fabrica de concreto con aditivos

8.       Cadena de trasporte con moto traílla adaptada con plataforma en la parte posterior

9.       Concreto de nivelación para contrarrestar las voladuras

10.   Limpieza de fundaciones

11.   Movilización de encofrados

12.   Montaje de encofrados

13.   Vaciado y vibrado

14.   Curado, nivelado y acabados

Terminal portuario de Sidor

Esta obra se basaba en la construcción de un muelle mediante una tecnología totalmente innovadora, ganando la licitación la empresa venezolana , cuyo presupuesto y planteamiento se basaba en la elaboración de cilindros huecos de 20cm de espesor, un diámetro externo de aproximadamente 20 m y una altura aproximada de un edificio de 9 pisos.

El éxito del muelle fue que se logro en la licitación internacional un ahorro de 30%  a otras propuestas de empresas internacionales.

Es importante señalar que fue un concepto totalmente venezolano donde Sidor y el gobierno venezolano de la época confiaron en los constructores criollos.

Observaciones:

·         Se utilizo concreto Tremie

·         Se hizo un trabajo de fondo para que la superficie fuera uniforme

·         El silo de la obra era un barco llamado Cristofalo Colombo (soluciones alternativas)

·         Encofrado deslizante

·         Se vaciaba un cilindro diario

Relatoría 2 sobre la exposicion de Juan F. Otaola.

Tema: Experiencias sobre la construcción de grandes obras.

Relatores:

Roderick Römer

Carlos Uzcátegui.

La exposición del Ingeniero Juan Otaola se resumió básicamente en algunos sucesos que ha atravesado su persona a lo largo de los años, brindándole experiencia tanto en el ámbito laboral como en la rama de ingeniería y cálculo; dichos sucesos resultan interesantes para los ingenieros ya que fueron solucionados de formas muy ingeniosas y económicas.

Luego de transmitirnos estos hechos y la manera en que se resolvieron, la experiencia del ingeniero puede resultar beneficiosa para los estudiantes que escuchamos su exposición ya que probablemente nos sometamos a algunas eventualidades parecidas en el futuro. Además, la experiencia de este reconocido ingeniero nos abre la mente y nos hace ver un poco mas alla de lo que es la construcción convencional, llevándonos a conocer lo que son las grandes obras civiles.

El ingeniero Otaola comenzó hablándonos acerca de los tipos de contrato que se pueden llevar a cabo, especificando que el “precio unitario” es uno de los más utilizados en grandes construcciones ya que es muy formal y arroja cifras muy bien estimadas para la ejecución de la obra.

Luego, habló un poco acerca del proceso de licitación que comúnmente se lleva a cabo para la ejecución de una obra y relatando una experiencia personal en la que tuvo que ganar una licitación con las especificaciones dadas por el solicitante para luego proponer una solución que su compañía consideraba mas rentable y rápida.

Seguidamente, nos habló acerca de varias de las grandes construcciones que ha realizado su empresa a través de los años como por ejemplo, la represa de “Macagua II” y el “terminal portuario SIDOR”, acompañándolo de algunos sucesos que ha tenido que atravesar a lo largo de su trabajo, para los que se presentan múltiples soluciones de ingeniería aplicada a grandes obras, por medio de las cuales, ademas de optimizar los procesos, se logró construir lo que se había planteado de una forma segura y rápida.

Finalmente, nos transmitió sus conocimientos acerca de los tipos de puentes existentes y cuáles son los beneficios y debilidades que conlleva la construcción de cada uno de ellos.

Durante la exposición, el Ingeniero Otaola resaltó la capacidad de los Venezolanos para realizar grandes obras y dejó claro que en Venezuela existen empresas, maquinaria y personal calificado para realizar todo tipo de construcciones, ya sean pequeñas, medianas o grandes. Además, recalcó que los venezolanos somos pioneros en innovaciones de construcción y en ciertos métodos que no se habían puesto en práctica en otras partes del mundo sino hasta mucho tiempo después de que los venezolanos lo hiciéramos.

Relatoría #3

Gabriel Monagas

200811520

Esta exposición trato acerca de las grandes obras que han sido construidas por venezolanos. El ingeniero Otaola fue el encargado de exponer estas obras de las cuales el mismo había sido el ingeniero encargado de las mismas.

Primero se comenzó hablando de las etapas de la licitación, las cuales comprenden:

Preclasificación

Calificación

Licitación

Buena pro

Acuerdo de contrato final

Estas etapas permitía a las empresas postularse para ganar los contratos para las construcciones de las obras, actualmente y por lo general, el gobierno ya contrata a las grandes empresas extranjeras para la realización de mega estructuras.

La primera de las obras expuestas fue la de Macagua II cuya ubicación es en Puerto Ordaz, y era una planta hidroeléctrica. Comprendió de tres etapas, la primera fue en 1958. En esta obra se participo en la tercera etapa que era la colocación de dos turbinas. Para esta obra se utilizo concreto. Y se tenía que tener muy en cuenta el problema de las cavitaciones, ya que estas causan daños que se tienen que reparar cada cierto tiempo

Por otra parte se hablo de como se realiza un vaciado de monolito.

La segunda obra fue realizada en el rio Orinoco. Trataba de la construcción de un puerto de grandes dimensiones que permitiera el transporte de materiales.

Esta licitación se gano ya que se propuso el uso óptimo de acero, que estuvo basado en el puente de Orinoco del año 1963. Lo problemático de este puerto es que presenta una variación de 14 metros entre verano e invierno.

Se utilizaron cilindros de concreto, de la altura de un edificio de 9 m que se armaban en la playa y luego de esto se transportaban a lo que iba a ser la extensión del puerto.

Se construyeron 20 cilindros en 9 meses. Uno se los problemas que se presento fue que cuando estuvo en cota de flotación, los cilindros no flotaron, pero lo pudieron resolver al hacer una mini ola, y lograron que estos flotaran, ya que funcionaban en base al principio de Arquímedes.

Para colocar los cilindros se utilizaron teodolitos y una maquina que surtía o abstraía agua para poder hacerlo flotar y moverlo, o para agregar peso.

Se utilizó un agregado de canto rodado dentro de los cilindros. Y se anclaron al fondo de río para mayor seguridad.