Bienvenidos:
Esperamos que esta nueva sesión de la Cátedra sea muy útil para sus actividades profesionales que pronto enfrentarán. Les deseamos suerte y mucho éxito,
Alberto Lindner, Coordinador Unimet
Fouad Sayegh. Coordinador CVC
PD: Foto Metro Las Mercedes. Campamento. 2013
Paginas del Blog CVCUNIMET
Cátedra de Gerencia de Construcción.
CATEDRA DE GERENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN.Convenio entre la Unimet y la Cámara Venezolana de la Construcción, desde 1999. Blog de la Cátedra, como web informativa, y lugar de intercambio de conocimiento, opinión y trabajo colaborativo.
lunes, 9 de diciembre de 2013
domingo, 30 de junio de 2013
Alberto Clavaud / Luisa Guevara
Tema:
Impacto de la ingeniería civil en el sector petrolero.
Juan Francisco Clérico, empezó su charla hablándonos
un poco sobre qué era el petróleo y cual eran sus principales características. También
nos recordó que Venezuela tiene la mayor cantidad de reservas petroleras en el
mundo y vamos a seguir dependiendo de el por un largo rato, además que como
futuros ingenieros civiles, tenemos las capacidades necesarias para estar en
otro negocio que no sea en el de cálculo de estructuras, refiriéndose por
supuesto, al número elevado de oportunidades que tenemos de participar en la
industria petrolera, resaltando que es muy bien pagado y, ¿a quién no le
gustaría trabajar en la industria que mueve al mundo?
El
Petróleo es una sustancia aceitosa de color muy oscuro compuesta de
hidrógeno y carbono. Puede hallarse en estado líquido “crudo” o en estado
gaseoso “gas natural. El señor Clérico nos explicaba que en
condiciones normales
es un líquido
bituminoso que puede presentar gran variación en diversos parámetros como color
y viscosidad
(desde amarillentos y poco viscosos como la gasolina hasta líquidos negros tan
viscosos que apenas fluyen), nos mostro varias muestras del crudo. Agregó que
Venezuela tiene petróleo pesado y extra pesado (alta viscosidad < 22°) y que
el lago de Maracaibo es la zona más prolífera donde se produce petróleo de 20°.
Por otro lado, en el medio oriente, donde están ubicadas las otras grandes
reservas del mundo, el petróleo que se produce es liviano (30° a pedir).
Continúo
hablándonos un poco de la historia del petróleo, como ésta ha desempeñado un
rol importante en el desarrollo de la economía venezolana, aunque muchos
piensen que es una maldición, en realidad somos muy afortunados de tener
semejante riqueza, lástima que sea desaprovechada, o que seamos tan
dependientes del mismo, sabiendo que tenemos tantas otras riquezas naturales a
parte del petróleo.
Todo comenzó
con la primera perforación de un pozo petrolero realizado por Edwin L. Drake en
el 59 con la finalidad de obtener abundante kerosene para la iluminación. En
Rusia se perforaron los primeros pozos entre 1806 y 1819 y en Canadá y Alemania
comenzaron las perforaciones en 1857. Se lo comercializó por primera vez en
1850, cuando Samuel Kier, un boticario de Pittsburg, Pennsylvania lo vendía con
el nombre de "aceite de roca" o "petróleo". Más adelante
comenzó a explotarse la industria del petróleo, que fue avanzando cada vez más
hasta convertirse en elemento esencial para el desarrollo industrial y
económico actual.
La OPEP
es la Organización de Países
Exportadores de Petróleo la cual fue fundada en Bagdad por iniciativa
del gobierno de Venezuela como un instrumento necesario de defensa de los precios
para evitar el despilfarro económico del petróleo que se agota sin posibilidad
de renovarse. Esta, []es
una organización intergubernamental creada como respuesta a la bajada del
precio oficial del petróleo en agosto de 1960. Sus objetivos son la unificación y coordinación de las
políticas petroleras de los países miembros, con la defensa de sus intereses
como naciones productoras y evita una posible guerra de precios y competencias.
Su influencia es tan grande, que desde su creación, Estados Unidos ha actuado
para su eliminación. Las diversas guerras (Guerra del Golfo, Guerra de Irak, Guerra de Libia de 2011) han interferido en la organización y en sus miembros,
que aún así, siguen controlando las mayores reservas de petróleo en todo el
mundo. Agrego que los países de la OPEP tienen el 85% de las reservas
petroleras.
Por otra parte, nos hablo sobre las fases para la estructuración
de Proyectos Petroleros y sus alcances. Entre las fases del proyecto se
encuentra la visualización, concepto, definición, implantación y por último la
operación. Luego viene la fase de ejecución que tiene como desarrollo la
identificación del proyecto, la ingeniería conceptual, la ingeniería básica, de
detalle y el arranque; dentro de la ingeniería de detalle se encuentra la
procura, construcción y comisiones. Por último está el alcance del proyecto,
donde se estudia el alcance preliminar, la evaluación de tecnología y selección
de opción, el diseño de procesos y de sistemas, diseño de la planta, el
detallado, fábrica y construcción, la procura de materiales y equipos, la
construcción y por último la transferencia y operación.
Para
concluir, Clérico afirma que la ingeniería Civil tiene mucho campo en el ámbito
petrolero porque todas estas empresas necesitan de infraestructura, consumos y
vías de comunicación, en esta parte es donde entramos nosotros. También recalcó
que necesitamos tener confianza en el país porque ya que hay muchas
oportunidades tanto en el espacio petrolero como en el espacio de
infraestructura por la ejecución de
nuevos proyectos y planes de expansión de los ya existentes; lo cual requiere
un muchos grupos de trabajo formado con las nuevas tecnologías en materias de
ingeniera para hacerse los propulsores y los ejecutores de estos nuevos retos.
Realizado
por: Alberto Clavaud
Luisa
Guevara
Juliana Rodrigues
Juliana Rodrigues
Carnet #200911110
LA VIVIENDA EN VENEZUELA
Quisiera empezar ésta relatoría de una manera inversa; dando primero mi
conclusión personal de todas las exposiciones acerca del problema de la
vivienda en Venezuela. El déficit de vivienda es sin duda alguna un problema
muy trascendente y delicado para el desarrollo de nuestro país. Es un tema muy
difícil de abordar y de solucionar, pero quizás no es tan difícil como nos lo
han hecho creer.
El Ingeniero Jaime Gómez vicepresidente de la Cámara Venezolana de la
Construcción, empezó su exposición relatando la cantidad de leyes y normas que
rigen la adquisición y construcción de viviendas en nuestro país; unas leyes un
poco mas incoherentes que otras, la mayoría nuevas y que benefician muy poco al
constructor y más al adquisidor. Se estima que el déficit habitacional es de
aproximadamente 2.000.000 de viviendas y que seguirá creciendo a medida de que
la población también aumente.
En el siguiente gráfico se explica que construyendo verdaderamente un
promedio de 200.000 viviendas por año, se logrará vencer éste problema en 27
años, es decir, para el año 2038.
La realidad es que lamentablemente más de la mitad de la población no
puede adquirir vivienda debido al alto costo de las mismas, que no es más que
un producto de la inflación, devaluación de la moneda, en fin; malas políticas
de Estado. Un grupo familiar en donde el ingreso no sea mayor que el de dos
sueldos mínimos (menos de 5.000 Bs.), no tiene posibilidad de ahorro porque la
mayoría de su salario se gasta en cubrir las necesidades alimentarias de la
familia (canasta alimentaria 4.489,37 Bs.). Es por esto que existen subsidios
de parte del Estado junto con la Banca para facilitar la adquisición, ampliación
o mejoras de viviendas dependiendo del salario de la familia y el crédito puede
ser hasta de un 100% del precio de la vivienda con tasas de interés muy baja.
El sector privado de la construcción ofrece viviendas en urbanismos, con
todos los servicios que esto implica como los de aguas negras, electricidad,
zonas de recreación, etc., trabajando en conjunto con el sector público,
entendiéndose como el Estado. Lamentablemente, el sector privado es el que
tiene más trabas a la hora de llevar a cabo sus proyectos de urbanismos. Hubo
una propuesta por parte de la Alianza Nacional para Vivienda y el Hábitat
llamada “Hogar
Semilla, la casa que crece contigo”, que consistía en el desarrollo
de macrourbanismos; construir en terrenos destinados para parcelas dotadas con
servicios públicos y estacionamientos y solo construidas hasta sus placas de fundación
de 75 m2 para que las familias que adquirieran las mismas a créditos
con tasas muy bajas, tuvieran la opción de modificar y construir sus viviendas
como mejor les conviniera de acuerdo a sus necesidades de crecimiento familiar
y a sus posibilidades económicas. La idea tuvo un buen recibimiento y
excelentes resultados, pero no se siguió llevando a cabo.
Por ésta razón considero que SI existe solución al déficit de vivienda
en Venezuela. Tiene muchas variables, es verdad, pero si se consigue que todos
los sectores trabajen por un bien común es muy posible lograr solventar el
problema habitacional. Las ideas están, las ganas también, el financiamiento no
dudo que también porque todos sabemos que nuestra principal fuente de ingresos
es el petróleo; sólo es cuestión de proponernos el país que todos queremos y
trabajar para ello.
Bautista, Vecchi y Torres
Omar Bautista
Marco Vecchi
Carlos Torres
Relatoría: La vivienda en Venezuela
Dictada por: Jaime Gómez Torres
En
Venezuela ha ido aumentando considerablemente el déficit de viviendas en los
últimos años. La construcción de estas se ha convertido en un hecho difícil de realizar
ya que el Estado ha venido creando leyes, las cuales en vez de buscar
beneficios y facilitar la construcción tanto para el sector público como para
el privado, presentan obstáculos especialmente para este último, resultando así
que constructoras venezolanas prefieran invertir en obras fuera del país, ya
que dentro les resulta muy riesgoso.
Según
declaraciones del ministro Rafael Ramírez, para el año 2011 se construyeron
146.634 viviendas divididas en 56.547 del sector público, 46.264 del sector
comunal y 43.823 del sector privado. Mientras que para el año 2012 se
culminaron 200.080, 58.589 públicas, 89.053 comunales y 52.438 privadas. Ambas
cifras son las más altas en los últimos 22 años, sin embargo, con estos datos
observamos que la producción de viviendas en el país nunca ha sido suficiente
ni siquiera para cubrir las necesidades por crecimiento vegetativo de la
población, la cual se estima actualmente en 130.000 unidades por año. De allí
es que el déficit habitacional aumenta anualmente cada vez más.
La
mayoría de los venezolanos requieren de financiamiento para comprar viviendas
puesto a que el 74,1% de las familias tienen un promedio de ingreso menor a
5.372 Bs. con lo cual le alcanza a duras penas para obtener los productos de la
canasta alimentaria.
En
Chile fue creado el subsidio directo habitacional y utilizado en Venezuela, el
cual es una ayuda o contribución directa del Estado y está destinado a dar
apoyo a las personas o familias de menores ingresos para la adquisición,
ampliación o mejoras de una vivienda. Es otorgado una sola vez en una porción
única o de manera progresiva y de carácter no reembolsable. Su monto se
establece como complemento del crédito una vez agotada la capacidad de pago del
grupo familiar y no podrá ser mayor a 270.000 Bs para adquisición y 164.000 Bs
para autoconstrucción. El subsidio se otorgará en el 100% del valor de la
vivienda (350.000 Bs) a familias con ingreso menor a 1 salario. (Art. 58 LRPVH)
El
monto del subsidio habitacional y las características de los préstamos
hipotecarios máximos varían según el ingreso familiar mensual.
La
CVC presentó una propuesta al Estado para atacar el déficit de vivienda en el
país llamada Hogar Semilla, la casa que crece contigo. La cual contempla la
construcción de unidades habitacionales con una placa de fundación de 75 m²,
unidades básicas familiares de 24, 40 y 59 m² de construcción, con previsiones
de servicios para su crecimiento progresivo, y proyecto de expansión, de manera
que cada beneficiario pueda ampliar su hogar conforme a su crecimiento familiar
y posibilidades económicas, a través del sistema de autoconstrucción. Además,
el proyecto incluye la construcción de instalaciones deportivas, módulo
policial, guardería infantil y áreas verdes.
lunes, 24 de junio de 2013
El Recreo de La Castellana
Este Viernes, 21 de Junio, estuvimos en El Recreo de La Castellana. Gracias al Ing Carlos Lascurain y a Sergio de Luca por tantas atenciones.
viernes, 14 de junio de 2013
Alejandro Nogueira
LEAN CONSTRUCTION
Ponente:
Ing. Eduardo Rojas
La
importancia y el punto clave de esta charla fue La Gestión, sin gestión no
existe un orden, sin gestión no existe la concordancia, sin gestión no se
obtiene el 100% del trabajo de un proyecto; es por eso que existe una filosofía
de gestión, utilizado en los últimos años, denominada “Lean Construction”. Se
debe a un cambio para generar Limpieza de las restricciones.
Para
ejecutar el proyecto ideal se debe tener en consideración la coordinación del
Tiempo, Presupuesto y Calidad. Estos 3 factores son claves para la elaboración
de cualquier proyecto, de cualquier ámbito del que se hable. Esto, ayudará a detectar,
coordinar y mejorar todos esos errores
que ocurren en cualquier tipo de proyecto.
Otra
herramienta que viene de la mano con el Lean Construction es el “Last Planner”,
que es el último planificador, es una herramienta muy poderosa que sirve para
planificar y llevar un control del cargo de cada persona cuyo objetivo es ver
en qué se está fallando, por qué y cómo
poder resolverlo en el menor tiempo posible por razones de la obra. Si
se lleva adecuada y semanalmente este control, se podrá ver el reflejo en la
calidad de la obra. Es la manera de anticipar todos los problemas y resolverlos
en un tiempo óptimo y determinado.
Igor Bethencourt & Javier Gracia
La línea 5 del metro de Caracas es una obra de carácter vial que tiene unas bases de construcción muy modernas que reducen al mínimo las afectaciones sobre las fundaciones por las que pasa. El objetivo principal de esta obra es mejorar el desplazamiento de las personas que habitan en el sureste para que se les sea más fácil trasladarse por toda Caracas. También tiene objetivos secundarios como descongestionar la estación de Plaza Venezuela y conectar el oeste del área metropolitana con el este de ella.
La
construcción tiene una extensión aproximada de 14 kilómetros, contara con 10
estaciones que van desde Zona Rental hasta Warairarepano y pasara por los
municipios Baruta, Chacao y Sucre. Esta línea tendrá una extensión que llega hasta
una nueva estación que conecta Caracas con Guarenas- Guatire. Se estima que
transportara 500000 personas diariamente. Actualmente el túnel de trayecto Las
Mercedes Zona Rental está terminado, y la topa actualmente se dirige a Parque
Miranda.
Este tipo
de perforaciones subterráneas son muy complejas por el nuevo de variables y el
peligro que lleva hacer trabajos bajo el suelo. Entre estas variables se
encuentra el suelo por el que pasara la excavadora. Para tener un mejor control
se hizo se llevo a cabo un estudio de suelo cada 15 metros por donde pasaría el
metro. Para mejorar la estabilidad de la excavación se uso uno de los métodos
más modernos actualmente (método Austriaco).
Este método se realiza en dos fases, en la primera se realiza una excavación
superior y en la segunda se retira el material por debajo de la cota.
Este método
disminuye el riesgo de derrumbe pero hace la velocidad de avance más lenta.
Otra de las ventajas de estas perforaciones que se reduce el costo en
expropiaciones ya que no afecta las construcciones en la superficie y no
perturba la cotidianidad ciudadana.
La obra del
metro se encuentra superficialmente en las Las Mercedes a pocos metros del rio
Guaire y la UNEFA, debajo de la curva donde termina la Autopista Prados del Este.
En este lugar se llevaron las excavadoras que iniciaron los agujeros
subterráneos. El lugar cuenta en la superficie con:
- Dos grúas
especialmente diseñadas para subir el suelo excavado de los distintos huecos a
la superficie.
- Una grúa
torre para el traslado del resto de los materiales.
- Área de
recolección del suelo excavado hacia los camiones de carga.
- Sistema
de limpieza para los camiones de carga para mantener limpias las calles
adyacentes al área de construcción.
- Conteiner
para los trabajadores de la obra que cuenta con facilidades para el descanso y
la alimentación de estos.
- Un
sistema eléctrico que suministra energía a toda la obra.
- Un
sistema de suministro de agua de suma importancia para la correcta
funcionalidad de la topa.
- Área de
almacenamiento de las piezas de concreto utilizadas para crear la armadura que
soportara las cargas del suelo alrededor del hueco.
Luego a
nivel de las excavaciones se pueden observar dos rieles por los que pasaron las
topas y por los que pasan constantemente las locomotoras que transportan a los
trabajadores hacia la topa y el suelo extraído de la topa a la superficie.
La topa
utilizada para la excavación es una EPB Shield, tiene unas dimensiones de 6 m
de diámetro x 100 metros de largo. Esta topa cuenta con:
- Cámara de compensación entre la parte trasera
y la delantera para mantener la misma presión y evitar derrumbes.
- Cinta
transportadora que lleva el suelo excavado hacia la parte trasera de esta para
ser recolectada por la locomotora.
- Sistema
que lleva las piezas de concreto a la parte delantera de la topa.
- Pistones que
se aflojan para poder introducir las piezas de concreto y se expanden para unir
las piezas y a la vez le da la fuerza horizontal para excavar la topa.
- Cámara de
control donde se encuentra una operador que mantiene el rumbo establecido a
través de métodos computalizados.
martes, 4 de junio de 2013
Fabiana Ramirez
RELATORIA: INSPECCIÓN DE OBRAS
Fabiana Ramirez
Un ingeniero inspector necesita dominar dos (2)
aspectos fundamentales:
·
Técnico: normas y
especificaciones, pruebas y ensayos
·
Metodológico: forma. (Tambien puede ser visto como el manejo de las funciones técnicas, administrativas e informativas.
Concepto:
inspección bien de la palabra “inspecto”
en latín, corresponde a la acción y efecto de “examinar”.
Aplicado a la construcción es el examen,
verificación y vigilancia que se realiza por un personal especializado sobre el
proceso de construcción de una obra (todo aquel producto final del proceso de
construcción) para determinar si se está llevando acabo como los planos,
normas, diseños lo especifican.
Es importante saber que una obra tiene un interés
colectivo por lo que en todos los países se dictan leyes, normas sobre el
manejo de terrenos.
Este proceso defiende a la obra en su conjunto tal
como fue concebida. Para que cualquier obra se de acabo se debe de tener un
personal completo que se encargue de todas las actividades. A continuación se
presentan dos cuadros que nos dan a conocer todas las personas que de alguna
forma atribuyen algo a la hora de realizar una obra civil y su interrelación.
Objetivos:
·
Generales: interés de
la colectiva (seguridad, calidad, precio justo, ordenanzas)
·
Específicos: interés de
los actores que intervienen en el proceso.
Factores
esenciales en el proceso de inspección de una obra:
Actividades Previas:
1. Obtención
de Documentos Previos (norma, permisos, presupuestos, planos, estudios de
suelo, contratos).
2. Estudio
de la Documentación (análisis, valoración, clasificación, aclaraciones).
3. Reconocimiento
de la zona donde se va a construir ( topografía original, servicios existentes,
estudio y obtención de derecho, vías de servicios).
4. Programa
de Trabajo (diagrama de barras y secuencias).
Relaciones y Comunicaciones:
1. Superiores
(líneas de mando, superviores, atribuciones, autoridad, forma de presentar
informes).
2. Asesores
(consultas, carácter esporádico).
3. Contratistas
(reuniones, instrucciones, mediciones, evaluaciones y solictud).
4. Autoridades
Locales (permisos, apoyo, participaciones)
Organización interna
1. Recursos:
depende del tipo y la magnitud de la obra, plazo o ritmo de ejecución,
condiciones de ubicación. Debe contar con un personal idóneo y con juicio
claro, un equipo (topografía, dibujo, laboratorios de campo, secretaria,
archivos) y una oficina de inspección en Sitio adecuado para efectuar las
actividades.
2. Controles
de Calidad: es la columna vertebral de una inspección. Consiste
en la verificación sistemática mediante fiscalizaciones directa (ir a la obra y
verificar visualmente), pruebas y ensayos de que la obra durante su ejecución y
después se ajusta a las normas, especificaciones, planos en general a la buena práctica.
·
Controles
Económicos: seguimiento del programa de trabajo.
·
Control
Informativo: seguimiento diario de lo que ocurre en la obra.
Recepción de
Obra:
·
Acta de Terminación
·
Acta de Recepción Definitiva
Responsabilidades:
“Cargo u obligación moral que resulta para uno del
posible yerro en cosa o asunto determinado” . Un ingeniero inspector tiene
responsabilidades penales, civiles, administrativas y gremial. Dentro de estas
responsabilidades debe asegurar que su trabajo es de la mejor calidad posible y
si no se siente seguro de ciertas actividades de la obra tiene como obligación
informa a los supervisores.
Es importante siempre tomar en cuenta el código de
ética de la escuela de ingenieros.
martes, 28 de mayo de 2013
EDUARDO BEJARANO y RICARDO LORENZINI
viernes, 24 de mayo de 2013
Fabiola del Rio
FABIOLA DEL RIO
CARNET: 200909470
EXPOSICION
7: Stambul:
Ingeniería, Procura y Construcción
Son una empresa de servicios integrales dedicada a la
Ingeniería, Procura y Construcción de Obras Civiles e infraestructura en
general.
Desde su fundación en 1960, han participado en
numerosas obras en las áreas de instalaciones industriales, viviendas,
carreteras, hotelería, edificaciones públicas e infraestructura en general,
manteniendo en todas ellas excelentes niveles de calidad, competividad y de satisfacción
al cliente.
Cuenta con un sólido equipo de profesionales y técnicos bien entrenados, con espíritu de servicio, probada capacidad para desenvolverse con altos niveles de exigencia. Esto, adicionado a nuestros contratistas y proveedores tradicionales, que le han permitido culminar exitosamente los trabajos que le han acometido.
Cuenta con un sólido equipo de profesionales y técnicos bien entrenados, con espíritu de servicio, probada capacidad para desenvolverse con altos niveles de exigencia. Esto, adicionado a nuestros contratistas y proveedores tradicionales, que le han permitido culminar exitosamente los trabajos que le han acometido.
Lean
Construction
Con el objeto de ofrecer mayor valor a sus clientes, se
enfocaron en la mejora continua de sus procesos, generando un cambio
significativo en la manera de gestionar sus proyectos.
En virtud que son una organización que centra su actividad
en la gestión de proyectos , han iniciado a partir del año 2009 un esfuerzo en
la implantación de las técnicas de la filosofía "Lean Construction" ,
con énfasis en la planificación y control de obras, y un enfoque sistemático de
búsqueda de valor y disminución de pérdidas.
En la actualidad son líderes en nuestro país en la
aplicación de la herramienta "Last Planner" (último Planificador), y
en la implantación de los principios de 5S, orientados a la sistematización de
procesos, calidad, seguridad, orden y limpieza en sus obras, con resultados
alentadores en el incremento de la productividad.
Como resultado de este esfuerzo se ha incorporado a su
organización un equipo de trabajo dedicado al desarrollo de Sistemas, Procesos
y Organización (SIPO), que abarca todos los procesos de Ingeniería, Procura y
Construcción.
Con la implementación de estas técnicas de gestión, están en
capacidad de lograr mejoras importantes en los tiempos de ejecución de los
proyectos y en la disminución de costos, ofreciendo mayor valor a sus clientes
y relacionados
Gerencia de proyecto (ubicación en
instalaciones, construcciones permanentes)
Manufactura
Manufactura
Construcción
Para estudiar los problemas asociados con construcción, hay dos líneas
importantes de investigación
Enfoque: concentrarse en la reducción y
eliminación de pérdidas. Lean es
“Una forma de pensar y actuar”.
Principios de Lean
Reducir las pérdidas
Reducir la variabilidad
Reducir el tiempo
Mejorar primero los flujos y luego la conversión
Mejoramiento contínuo de los procesos
Simplificar los procesos
Transparencia en los procesos
Benchmarking (referenciar permanentemente los
procesos)
Para minimizar pérdidas,
se requiere una cultura de mejora contínua.
Herramientas
Planificación y gestión
Ultimo planificador: tres niveles de planificación y
rutina
Efecto disminución del tamaño
Análisis y Optimización
Orden
Balance de calidad
Capacidad y seguridad
Principios del Last Planner (ULTIMO PLANIFICADOR)
Planificar a mayor detalle a medida que se aproxime el
día en que se realizará el trabajo
Involucrar activamente a la gente a las ultimas
planificaciones
Orientar a gestionar de manera sistemática las restricciones
Hacer promesas confiables
El Ultimo Planificador, es la persona que está en contacto directo con el
dueño de la obra (con el personal involucrado).
Herramientas de Planificación
Programa Maestro (resumen
de los hitos de la obra)
Planificación intermedia
(Lookahead) a 6 semanas del master plan.
Planificación del trabajo
semanal
P.A.C.= porcentaje de actividades cumplidas
P.P.C.: porcentaje de plan cumplido
En un índice de control de desempeño, que mide la efectividad de la
planificación en forma de porcentaje
PAC y PPC son sinónimos
Permite generar espacios
de coordinación para garantizar el flujo de la obra.
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