Bienvenidos:
Esperamos que esta nueva Cohorte de la Cátedra sea muy útil para sus actividades profesionales que pronto enfrentarán. Les deseamos suerte y mucho éxito,

Alberto Lindner, Coordinador Unimet
Fouad Sayegh. Coordinador CVC

Josbell Gugliotti

Relatoría de Movimiento de Tierras
Modalidad: Digital
Ing Madrigal/Roberto Cavalin

 Los movimientos de tierra son el conjunto de acciones a realizarse en el terreno para la ejecución de una  obra. Para los trabajos que requieren grandes cantidades de movilización de material se utilizan maquinarias pesadas especializadas en el área.

El proceso que se lleva a cabo en una obra con respecto al movimiento de tierra es debido a este ciclo: 

Deforestación – Limpieza de Capa Vegetal –Excavación de material desechable (cortes y rellenos) –Desgarramiento - Corte – Carga – Transporte –Descarga – Esparcimiento -Humidificación –Homogenización – Compactación – Acabado Final.

En cuanto a las maquinarias a utilizarse en un movimiento de tierra es necesario que sepamos cuales son todos los tipos de maquinas, que funciones cumplen, cual es su ciclo de trabajo, cual es su rendimiento, cual es su costo de adquisición y de alquiler, entre otros.

Existen muchos tipos de maquinarias especializadas para cada actividad de movimientos de tierra y una gran variedad de marcas, pero en general podemos destacar las siguientes:

Moto niveladora, también conocida por el nombre inglés grader. Se utiliza para mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras diferentes, para darles una granulometría uniforme, y disponer los estratos en un espesor conveniente para ser compactadas, y para perfilar los taludes tanto de rellenos como de cortes. La principal finalidad de la moto niveladora es nivelar terrenos, y refinar taludes. Una de las características que dan gran versatilidad a esta máquina es que es capaz de realizar el refino de taludes con distintas inclinaciones. El trabajo de la moto niveladora suele complementar al realizado previamente por otra maquinaria de construcción, como excavadoras o escarificadoras.

Moto traílla Son máquinas sobre neumáticos integradas por un tractor (Chuto) y un vagón (traílla), conocida también por su nombre inglés scraper. Estas máquinas se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del vagón. Al avanzar, el material cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando este se llena, se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde será depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el material contenido dentro del recipiente es empujado para que salga formando una capa uniforme. La traílla puede separarse del chuto para utilizar éste con otros fines propulsores, acoplándose a un tanque (Ballena), o a un rodillo o pata de cabra. Las Moto traíllas están diseñadas para excavar y transportar tierras en trabajos de gran magnitud a distancias cortas, máximo 1500 mts. La carga se efectúa con la ayuda de un tractor de orugas o grandes tractores de ruedas neumáticas que la empujan. Tienen la gran ventaja de excavar y descender cargadas, pendientes muy fuertes.

Retroexcavadora. Estos equipos se utilizan excavar  zanjas. Para remover tierra  suelta y cargarla en vehículos de transporte, como camiones. Son generalmente articuladas para permitir maniobras en un espacio reducido. Tienen la ventaja de poder excavar por debajo de la cota del piso.

Excavadoras hidráulicas  o “Jumbos” Existen varios tipos: por su forma de locomoción pueden clasificarse en excavadoras sobre orugas, o sobre neumáticos o llantas. Las máquinas giratorias desplazadas sobre orugas, pueden aumentar substancialmente su potencia, también se incrementa su versatilidad para desplazarse por terrenos abruptos.

Cargador de Ruedas o “Payloader”. Estos equipos se utilizan para cargar camiones en trabajos menos rudos, de fácil acceso, buena superficie y poca pendiente. Especialmente en áreas urbanas. Puede desplazarse por sí solo a distancias considerables. Podría usarse como excavador en banqueos muy blandos; pero en suelos duros cohesionados debe ser auxiliado por un bulldozer, pues  de lo contrario rediría muy poco y la máquina se desgastaría  muy rápido.

Minishovell Una  versión muy reducida de los payloader son los llamados “Mini Showell”, que son cargadores muy pequeños, muy usados en zonas urbanas para trabajos de limpieza y zonas verdes. Es muy útil y a veces imprescindible en la construcción de edificaciones.

Cargador de Cadenas o “Shovell ” Es un equipo de trabajo que se desplaza por cadenas destinado a la carga de material a través de una cuchara  articulada. Estos equipos son muy funcionales ya que es una maquina muy practica y sirve para cortar terreno y cargarlo en camiones a distancias cortas preferiblemente.

Bulldozer.  Su función es remover material a poca profundidad y arrastrar hacia otro lado a distancias cortas. Se usa además para para empujar o halar unidades de carga o de compactación. Se le adaptan deferentes elementos  como un gancho trasero “Ripper” que sirve para escarificar el terreno.

EQUIPOS PARA COMPACTACION

Rodillo Vibro compactador: utilizado para compactar material granular luego que la moto niveladora la ha extendido, el tambor vibra para el proceso de compactación. Existen varios modelos como Rodillo-Cauho como lo vemos en la imagen; Rodillo-Rodillo, este en vez de unos neumáticos traseros viene con un rodillo de compactación en la arte trasera, otros llamados Patas de Cabra que son utilizados para compactar capas de terreno de mayor volumen.

Entre algunas de consideraciones a tener en cuenta al momento de  realizar un movimiento de tierra tenemos:

·         La tierra sacada de la obra, se lleva a terrenos donde pueda ser reutilizada o a sitios destinados como “bote”.

·         La tierra que se trae externa de la obra por lo general a su sitio de extracción se le denomina “saque”.

·         La tierra comúnmente es trasportada en camiones, estos camiones tienen diferentes metros cúbicos de carga dependiendo de su marca y modelo. Es importante que la vía donde circulan estos camiones siempre este en buen estado, ya que si no podríamos ocasionarles daños muy graves a estos equipos,  hasta inclusive ocasionar algún accidente en la obra.

·         Al momento de compactar, no sobre compactar, porque en vez de obtener mayor compactación, se fatiga el material y se pierde la cohesión, por lo cual hay que remover toda la capa, y volverla a construir: Homogenizar, y re compactar (a veces hay que agregarle humedad).

·         El rendimiento de los equipos debe ser medido en el costo unitario del material movido, esta medida debe incluir la producción y los costos.

·         Los factores que afectan la productividad de los equipos son: el peso, la potencia, la capacidad, la velocidad, y costos operativos.

·         Factores intangibles que afectan la productividad, son: el operador, disponibilidad de servicios a las máquinas, y disponibilidad de los repuestos.

·         El Servicio y Mantenimiento es primordial para tener un rendimiento adecuado en la obra. Se debe reducir al mínimo el número de paradas por mantenimiento o reparaciones

·         El costo del equipo es el dinero que requiere el equipo para mantenerse en condiciones  de trabajo, estos costos se dividen en costo por posesión y costo de operación.

·         El Costo de Posesión es alto al principio de la vida del equipo y va bajando a medida que el equipo se deprecia.

·         El Costo de Operación es bajo al principio de la vida del equipo y aumenta a medida que el equipo envejece.

·         La Seguridad es primordial en todo tipo de obras, existen leyes que establecen ciertas normas que deben ser cumplidas y están establecidas en la Ley Orgánica de Prevención, Seguridad y Medio Ambiente en el Trabajo. Hay que tomar en cuenta  la seguridad en el tránsito dentro de la obra y derechos de paso. Hay dotar a todos los trabajadores dentro de la obra todos con los implementos de seguridad y su indumentaria para trabajar. Y sobre todo hay que tener sentido común sobre las labores que se están realizando y buscar la prevención ante cualquier situación.

Alberto Cohen

Relatoría de Petroleo

Juan Francisco Clérigo

Venezuela sinónimo de petróleo. Desde los inicio del siglo XX empieza el petróleo como recurso  a cobrar y marcar una trascendencia vital en Venezuela, donde nos hemos convertido en el 5to país de los principales exportadores de petróleo con una de las mayores reservas probada estimadas en 300.000 millones de barriles. Lo que nos sigue vinculando y particularizando cada vez más como un país netamente petrolero o en otras palabras dependientes del mismo.

En esta cátedra de Gerencia de la Construcción con el Prof. Alberto Lindner hemos venido hablando acerca de cómo nosotros nos vemos reflejados en un futuro, en qué campo, haciendo qué? Me atrevo a decir que a ninguno o en su caso la mayoría nunca se nos ocurrió o llegamos a relacionar que la Ing. Civil se pudiese desarrollar en tal magnitud de la mano con la industria petrolera. Como país petrolero hay muchas oportunidades para los ingenieros civiles de trabajar en la industria y poder ser por qué no el futuro presidente de PDVSA (empresa estatal del país cuyas actividades son
la explotación, producción, refinación, mercadeo y transporte del petróleo venezolano); empresa que funciona como el pulmón financiero del estado.  Esta oportunidad tuvimos la gran oportunidad de recibir una charla de gran valor por parte del Ing. Juan Francisco Clérigo el cual vino con un propósito simple y a su vez complejo “Incentivar motivos a los ingenieros civiles a la industria petrolera”.

A continuación con la humildad de este servidor, haré el intento de relatar en una manera a través de puntos resumida y a su vez eficiente la charla dirigida por el Ing. Juan Francisco.

·         La exposición espontánea del petróleo en Venezuela se le denomino MENE. Su inicio perse remota a los tiempos de Egipto que se utilizaba para impermeabilizar las embarcaciones. Cumpliendo ya 150 años de utilización industrial.

·         En 1850 George Biessel realizó un estudio físico-químico de una muestra de aceite de roca y se inicia la era del petróleo a nivel mundial.

·         Características físicas del petróleo:

ü  Color: amarillo pálido, tonos de rojo y marrón hasta llegar a negro.

ü  Olor: kerosén.

ü  Densidad: altos, livianos y medianos.

ü  Poder calorífico: 5.350-22.000 BTU

                                  → Fuente energética (todo lo que gira alrededor de la energía)

·         En Venezuela de acuerdo a los índices de grados API nuestro crudo se encuentra entre pesado y extra pesado. Estos índices son en función de la viscosidad a mayor API menor viscosidad.

·         En los hitos de la historia Mundial

ü  El negocio del petróleo en territorio árabe remota desde el año 1960 y hoy por hoy son parte fundamental en el negocio petrolífero siendo parte en mayoría de las potencias de producción.

ü  Negocio de alto riesgo muy especulativo.

ü  USA representa el mayor consumidor de petróleo del mundo demandando 15 millones de barriles diarios.

·         En los hitos de la historia de Venezuela.

ü  Todo descubrimiento de hidrocarburo, mineral entre otros debajo de la superficie terrestre le pertenece al estado

ü  Apertura de la industria petrolera a compañías privadas (1990-2000)

ü  Ley de Hidrocarburos.

ü  Reunión de la OPEP convocada por Chávez con el propósito de crear un convenio para la regularización de la producción y así provocar el incremento del valor del barril.

·         Venezuela actualmente produce un estimado de 2.8 millones de barriles diarios.                                          (1 barril = 159 L) 

·         La demanda de energías fósiles continuará con una disminución entre el 4-5% hasta el 2040 según estudios y consensos realizados por las empresas petroleras.

·         Las mayores reservas de petróleo las poseen los países del Medio Oriente, Arabia Saudita con 22%, seguido por Irán e Irak con 11% y 10% respectivamente y Kuwait con 8%.

·         La OPEP cuenta con una producción equivalente a 1/3 de la producción mundial.

·         Hablando ya sobre la ingeniería civil se calcula que el 30% de la inversión de una refinería o sus derivados representa obras de Ing. Civil ya sea autopista, asfaltado, pilotes, fundaciones, etc.

·         Lo fundamental y la prioridad para ser considerado como constructora y formar parte de los contratistas de PDVA es el tiempo de ejecución, estricta medida como requisito de las características de los proyectos.

·         Proporciones de Proyectos Petroleros

ü  Ingeniería (10%-15%)

ü  Procura (40%-50%)

ü  Construcción (35%-45%)

Autor: Alberto Cohen Morely

Antonio Gámiz

Relatoría: Alfonso J. Linares

LA INSPECCIÓN DE OBRAS CIVILES

 Un ingeniero inspector necesita dominar dos aspectos, el técnico (el conjunto de normas y especificaciones) y metodológico.

Definición de inspección: examinar y reconocer atentamente una cosa.

Aplicando a la construcción:

El examen, la verificación y vigilancia que se realiza por un personal especializado. Sobre el proceso de construcción de una obra para determinar si está llevando a cabo correctamente de acuerdo a los planos, normas y especificaciones aprobadas o establecidas.

Obra

Es el producto final del proceso de construcción que tiene como propósito satisfacer necesidades del ser humano. Toda obra tiene un interés colectivo y explican el hecho de que en todos los países del mundo se dicten leyes, normas y ordenanzas.

Fases de una obra:

Planificación

Programación

Proyecto

Contratación

Construcción

Objetivos de la inspección:

Interés colectivo(seguridad, calidad, precio justicia, ordenanzas)

La inspección de obras es el ejercicio o servicio profesional orientado a garantizar. Hay que realizar actividades previas(plan de trabajo, relaciones y comunicaciones con los superiores, asesores y contratistas)

Actividades previas

Obtener los documentos necesarios para realizar la obra.

Permisos

Construcción, Transito, Deforestación, Explosivos, Etc

Normas

Memoria descriptiva

Estudios de suelo y materiales

Contratos y sus anexos

Condiciones generales de la contratación

Lista de materiales a suministrar

Certificados de seguros

Cualquier otra información relativa a la obra que se va a        inspeccionar.

Estudio de la documentación

Análisis, valoración, clasificación

Aclaraciones necesarias con proyectista y contratista de la obra.

Reconocer  la zona donde se va a construir

Características y condiciones del terreno

Topografía original

Programa de trabajo

Relaciones y comunicaciones

Superiores

Líneas de mando, atribuciones y forma de presentación de informes

Asesores

Consultas, dependen de la complejidad de la obra

Carácter esporádico

Contratistas

Autoridades.

Recursos

Van a depender del tipo y magnitud de la obra. Es muy distinto inspeccionar una obra en la cuidad que una que esta en una zona de difícil acceso, además del plazo o ritmo de la ejecución.

Personal

Personas especializadas para ayudar con la inspección

Equipo

Topografía, dibujo, laboratorio de campo, secretaria, archivo, etc.

Oficina de inspección en sitio.

Un inspector debe tener una  oficina junto a su personal para realizar los cálculos y estudios adecuados.

Controles

Control de calidad

Consiste en la verificación sistemática mediante fiscalización directa, pruebas y ensayos de la obra durante su ejecución y después de su construcción. Se debe ajustar a las normas generales de construcción, especificaciones particulares, planos del proyecto y en general la buena practica.

El ingeniero inspector debe de evitar demoliciones, siempre debe de supervisar la obra para que la obra se haga correctamente y de esa manera evita errores.

Cuando se va a vaciar concreto en una placa el inspector debe de revisar que este limpia la zona, el encofrado debe estar colocado de manera correcta, las medidas, la cantidad de material, etc.

El control económico-administrativo

Al iniciar la obra se debe de firmar una acta de inicio. El inspector de obras debe de ir midiendo todas las partes de la obra.

Las evaluaciones de obra es la manera de como el contratista va a cobrar. Esa evaluación debe de ser conformada por el ingeniero inspector. Lo mas importante es que la construcción este ya ejecutada para poder presentarla

Al terminar la obra hay un cuadro de cierre donde el inspector debe de verificar que todo lo indicado este puesto y hecho de manera correcta.

Control informativo

El ingeniero inspector debe de realizar un informe periódico.

El diario de la obra/libro de obra:

               Es un libro hay que poner las cosas importantes que ocurren diariamente como son los accidentes, eventualidades que puedan producir retraso, cambios climatológicos que afecten el desempeño de la obra.

Informe mensual,

Los informes mensuales donde se ponen la evolución y evaluación de la obra. Lo que esta ejecutada o por ejecutar.. Deben de presentar también el programa de trabajo.

Recepción de obra

Terminación de la obra

Se firma el acta de terminación

El contratista debe de entregarle al inspector:

1-cuadro de cierre de cantidades de obra

2-balance de suministros de materiales

3-planos de construcción, catálogos y manuales de operación,

4-constancias de las garantías de equipos e instalaciones y constancia sobre explosivos(si se usaron).

Recepción provisional

Se debe de firmar el acta de recepción provisional(el contratista debe de exigir que se firme una vez que se firme el acta de terminación)

Luego de ser firmada comienza a correr un lapso de garantía de funcionamiento de obra. Terminado este lapso(90 días) el contratista debe solicitar el acta de recepción definitiva.

Recepción definitiva

Luego de firmada el acta de recepción definitiva, el ente contratante debe liberar la fianzas que se hubieran constituido y devolución de retenciones.

Responsabilidades de un ingeniero inspector.

Tipos de responsabilidades:

Penales: prisión de 3 a 15 meses (obrado con imprudencia o negligencia)

3 a 30 meses: si el delito puede ocasionar peligro a las personas.

1 a 10 años: si el delito ocasiona muertes.

Civil: se paga con dinero. Si en el curso de 10 anos existe ruinas o defectos de construcción.

Administrativa: sufrir sanciones como amonestaciones, multas, suspensión. Existe prisión de 3 meses a 1 año si ordenan pagos o servicios no realizados o defectuosamente realizado.

7 de febrero de 2014 

Manuel Sanchez

Relator:

Manuel Sánchez #20111121079

Adiós Competencias! ¿Hola Fortalezas?

            Resulta interesante ver como el aprendizaje basado en competencias ha dominado cada vez más los lineamientos bajo los cuales se basa la educación actual. Aún y cuando puede considerarse que es una ideología y/o metodología relativamente nueva, de aproximadamente 18 años, una gran cantidad de casas de estudio la han aplicado a sus modelos educativos, y las han puesto en práctica a nivel mundial con una velocidad impresionante. Sin embargo, en mi opinión personal, hay que tener mucho cuidado con la manera como se aplica este nuevo modelo educativo propuesto por la UNESCO, y a continuación expondré el porqué de mi afirmación.

            La situación actual mundial ha obligado a cambiar los modelos educativos que se han venido llevando a cabo. Hoy en día la información juega un papel fundamental dentro de todo proceso educativo, la globalización ha obligado a todos y cada uno de los habitantes de este planeta a mantenerse constantemente informados, interconectados, al tanto de todo lo que ocurre en cada rincón de la tierra, ya que un suceso de importancia en cualquier parte del mundo puede tener, y probablemente tendrá, consecuencias en el resto de los países. La existencia nuevas tecnologías, del Internet, las redes sociales, entre otras, ha generado un manejo de la información de una manera diferente a la que el mundo se ha visto acostumbrado hasta ahora, hoy en día la información está al alcance de la mano, y se encuentra en constante cambio, llegando a jugar un papel vital dentro de todo proceso educativo. Las conocidas “TIC”, cada vez mas son empleadas para tratar de hacer llegar la información a los diferentes estudiantes y profesionales alrededor del mundo, y mediante ella, fomentar el aprendizaje.

            Habiendo mencionado lo anteriormente expuesto, es necesario hacer saber que el modelo educativo propuesto por la UNESCO, junto con sus cuatro pilares (Aprender a ser, Aprender a hacer, Aprender a conocer y Aprender a compartir) se basa enormemente en el adecuado manejo de la información. Como se puede apreciar, cada uno de los cuatro pilares mencionados va precedido por la palabra “Aprender”, lo cual deja bastante claro el hecho de que este modelo busca fomentar el aprendizaje autónomo, el cual para ser logrado efectivamente, requiere de una infraestructura adecuada y adaptada para tal fin, donde los estudiantes puedan contar con la posibilidad de acceder a la información y a cada una de las herramientas necesarias, con el fin de “Aprender a ser, hacer, conocer y compartir”. Y este es precisamente el punto al cual quería llegar.

            Muchas universidades a nivel mundial, queriendo ponerse a la vanguardia de los modelos educativos, y buscando aplicar el modelo propuesto por la UNESCO, se apresuran a realizar cambios internos, cambios institucionales, educativos, en los planes de estudio, en la misión, visión, etc. los cuales pretenden adaptarse a los nuevos planteamientos, a las nuevas tendencias mundiales. Sin embargo, muchas veces, este cambio se trata de imponer por la fuerza, se trata de ejecutar de manera apresurada, no suficientemente planificada, y sobre todo, sin tener la infraestructura y la tecnología necesaria para poder ser efectivamente aplicado. Esto sólo trae como consecuencia, que el cambio se quede en la teoría y no pueda llevarse a la práctica, que las instituciones educativas que tratan de generar el cambio por la fuerza y sin tener las condiciones necesarias dadas, terminen en una especie de limbo, donde se pierde el antiguo sistema educativo, pero a la vez, no se logra implementar efectivamente el nuevo sistema planteado, y en medio de este proceso, quedan atrapados los estudiantes, quienes ven su aprendizaje y educación enormemente afectadas, siendo los mayores perdedores dentro de este esquema. Aplaudo enormemente el modelo propuesto por la UNESCO, ya que considero que se adapta a la situación mundial en la que vivimos, aplaudo a todas las Universidades, colegios, etc. que tengan las intenciones de apegarse a este nuevo esquema educativo, ya que es una muestra de que no pretenden quedarse dormidos en los laureles, pero también considero pertinente decir que para dar el salto, hay que estar preparado, y que no basta con tener las intenciones de hacerlo, sino que además se debe contar con los medios necesarios. El salto sólo debe darse, cuando todas las condiciones (infraestructura, tecnología, personal, organización, entre otras) estén dadas, o de lo contrario, los beneficios que este sistema puede traer, se verán opacados por los perjuicios que las inadecuadas condiciones van a generar.