Juan Francisco Otaol

Partimos entonces de como es el proceso que realizan las empresas cuando desean contratar a una constructora.  Primero se hace la convocatoria publica, conocida como Precalificación, en la que se dan a conocer los requerimientos de la obra a ejecutar y, asi, todas las empresas que se encuentren interesadas pueden llevar sus propuestas y credenciales para ser evaluadas.  Posteriormente se pasa al proceso de Calificación, es aquí donde todas las empresa que hayan presentado propuestas sin basamento o credenciales insuficientes, son eliminadas de la competencia, normalmente suelen quedar 4 o 5 consorcios o empresas que hayan presentado proyectos factibles, una vez realizada esta etapa es que se procede a la Licitación como tal, en la que cada empresa presenta su proyecto con su respectivo presupuesto, es aquí donde se realiza un estudio exhaustivo para determinar cuál proyecto quedara, normalmente tanto la empresa que presente el precio más alto como la que presente el precio más bajo son eliminadas y se estudian las otras opciones.  Es importante recalcar que, uno como contratante tiene un presupuesto estimado de cuanto debería costar la obra a realizar y, en base a ese precio, es que realiza el estudio de los presupuestos.

Ponencia: Experiencias Sobre la Construcción de Grande Obras.  Formas de Contratación para la Ejecución de Obras.

Ponente: Ing. Juan Otaola

Relator: Orlando Mireles

Número de Carnet: 20141110007

 

El pasado 20 de Febrero contamos con la compañía de Juancho Otaola, Ingeniero Civil graduado de la Universidad Metropolitana en 1980 con Maestría en Administración de Ingeniería en la Universidad 

Figura 1: Puente sobre el Lago de Maracaibo

Fuente: http://noticiaaldia.com/2016/08/hace-54-anos-se-erigio-nuestro-majestuoso-puente-sobre-el-lago-fotos/ 

Figura 2: Esquema de precios de distintas licitaciones donde el azul es el precio estimado por el contratante.

Fuente: Experiencias sobre la Construcción de Grandes Obras - Formas de Contratación para las Ejecución de Obras - Ing Juan F. Otaola

                Una vez realizado el análisis de las licitaciones se realiza lo que se conoce como la Buena Pro que no es más que dar a conocer públicamente cual empresa o consorcio fue el ganador de la licitación, ya de ahí se procede entonces al Acuerdo de Contrato Final, donde se finiquitan todos los aspectos faltantes del contrato y se firma, para dar comienzo a la obra como tal.

                Es importante entender entonces que, como lo explica el Ing. Otaola, existen varios tipos de contratos a usar, dependiendo de las necesidades del contratado y la disponibilidad de capital del contratante.  Tenemos entonces la Suma Global o Precio Fijo en el que sencillamente se fija un precio por el total de la obra, este tipo de contrato es arriesgado ya que el contratado se ven la obligación de realizar la obra a tiempo y de mantener de costos por debajo del precio total, sino se ve en riesgo de perder dinero en vez de ganar.  Se tiene también el contrato por modalidad de Precio Unitario en el cual la obra se ira cobrando por precios unitarios ejecutados.  Por ultimo tenemos el contrato Negociado, en el que se llega a un acuerdo entre ambas partes para realizar el pago de la obra, algunas de estas modalidades se pueden apreciar en la siguiente imagen

 

Figura 3: Formas de realizar Contratos Negociados

Fuente: Experiencias sobre la Construcción de Grandes Obras - Formas de Contratación para las Ejecución de Obras - Ing Juan F. Otaola

                Es asi como se realizaron las grandes obras de Venezuela, procesos de licitaciones que llevaban a una competencia entre varias empresas, garantizando la contratación de la mejor calidad al mejor precio, trayéndonos maravillas como:

                Represa Macagua II: ubicada en el rio Caroní, en el estado Bolívar, parte del sistema de represas constituido también por Macagua I, Caruachi, Tocoma (aun por terminar) y el Guri, la cuarta represa con mayor capacidad de generación eléctrica del mundo.  Sin duda alguna una proeza de ingeniería que esta al alcance de cualquier persona que desee apreciarla ya que se encuentra en plena ciudad de Puerto Ordaz, una de las pocas construidas en el mundo bajo estas condiciones, habiendo resultado en desafíos técnicos extras para los constructores.

Figura 4: Represa Macagua

Fuente: http://tururutururu.com/historia-tergiversada-de-el-guri/

                Muelle de SIDOR: Realizado en Matanzas, a las orilla del Rio Orinoco, es un muelle realizado para la empresa SIDOR (Siderúrgica del Orinoco) una de las empresas más grande de Venezuela y especializada en la explotación minera del estado Bolívar.  Dicha empresa requeria de un muelle de gran envergadura para poder realizar el cargado de los barcos que entran por el Orinoco para transportar la materia minada.  La solución fue la construcción de un muelle de 720 metros de largo por 20 metros de ancho, apoyado sobre 31 estructuras con forma de silos que fueron llenados de agua y hundidos, cada uno con un diámetro de 20 metros y una altura total de 25 metros.

Figura 5: Muelle de SIDOR

Fuente: Experiencias sobre la Construcción de Grandes Obras - Formas de Contratación para las Ejecución de Obras - Ing Juan F. Otaola

                Puente Sobre el Lago de Maracaibo Rafael Urdaneta: Sin duda alguna una de las obras más emblemáticas de Venezuela, el Puente sobre el Lago, como es conocido tradicionalmente, simbolizó una obra de ingeniería de carácter mundial para su época.  Consta de una largo de más de 8678 m, en su parte central el puente es de tipo atirantado y de altura más elevada para que los barcos puedan pasar por debajo con un gálibo de navegación de 45 metros.  Fue elaborado con concreto armado y pretensado.  Originalmente fue pensado para ser un puente de acero, pero debido al clima altamente húmedo de la zona donde se ubica y a los bajos costos del concreto en Venezuela se decidió cambiar a este material de construcción y el diseño original tuvo que ser adaptado.  El proyecto estuvo a cargo del Consorcio Puente Maracaibo (CPM) el cual era 50% venezolano (con la empresa Precomprimido C.A) y 50% extranjero.  A la cabeza de este consorcio se encontraba el Dr. Juan Otaola, padre del Ing. Juan Otaola, presentador de esta ponencia.

Figura 6: Puente sobre el Lago de Maracaibo

Fuente: http://photos.wikimapia.org/p/00/02/37/35/88_big.jpg 

                Estas obras son una evidencia de que en Venezuela sobran personas y empresas con con el talento y la experiencia necesarias para poder crear obras de importancia mundial.

Ricardo Uzcátegui

Relatoria- Ing. Ricardo Uzcategui

Relaciones Laborales

Relator: Juan Rugero

            El mundo que nos espera es mas complicado que solo unos cuantos cálculos y saber usar programas de computación para el calculo de las estructuras; va mas allá de la analítico y comenzamos a ver la realidad que nos rodea y con quien nos tendremos que codear en un futuro no muy lejano, estas y otras ideas fueron una de las cosas que nos dejo este encuentro con el Ing Ricardo Uzcategui quien nos introdujo a lo que es la realidad sindical en las obras de construcción y a lo que nos enfrentaremos no solo como ingenieros si no como negociadores.

            Una de estas realidades es que no seremos los únicos encargados de seleccionar nuestro cuerpo de obreros, las cuadrillas que trabajaran para realizar conjuntamente con nosotros cualquier obra de la ingeniería, si no que estas vendrán asignadas en un 75% por los sindicatos que operen en cualquiera de las regiones a lo largo y ancho del territorio nacional. Es decir que de cada 100 obreros que tengamos en obra, 75 de ellos vendrán del sindicato. Esto a su vez se le suma otra dificultad y es la situación país que vivimos en estos momentos, (algunos) de los sindicatos son manejados por “pranes” o simpatizantes de algún partido político a favor del actual gobierno entorpeciendo aun mas las negociaciones entre ambas partes.

            Uno de los temas principales dentro de estas negociaciones entre el sindicato y quien contrata por supuesto es el dinero, “Cuanto cuesta la paz laboral”  o cuanto van a ganar los obreros, además de beneficios, seguridad, entre otras cosas. Por supuesto los sindicatos son quisquillosos y piden bastante fue algo que remarco el Ing Uzcategui en cuento a negociar con ellos respecta, y no se podrá llegar a un acuerdo final hasta tanto no se pueda llegar a un consenso y por eso antes del inicio de cualquier obra es imperativo agendar y acordar con los sindicatos antes de iniciar cualquier tipo de acción.

            El Ing Uzcategui además resalto lo importante que es la seguridad industrial en una obra de cualquier magnitud y estas a lo largo del tiempo han cambiado y se han incrementado las sanciones y los protocolos para su buen cumplimiento generando a su vez mas conflictos y trabas a la hora de la ejecución de un proyecto y en el caso de Venezuela la estimación de un presupuesto coherente debido al alza de los precios y la hiper-inflacion  avasallante que nos afecta a todos.

            Se explicó además la existencia del Tabulador de la CVC el cual tipifica cada tipo de trabajador según el rol que desempeña y cuanto gana diariamente además de como el actual aumento de salario anunciado por el presidente coloca a la CVC en una posición delicada ya que este tabulador se le había hecho un aumento a principios de 2016 producto de un acuerdo entre ambas partes por los ya recientes incrementos salariales para la época buscando a su vez combatir y anteponerse a nuevos aumentos, no obstante no fue suficiente y luego del decreto presidencial estos aumentos quedaron obsoletos teniendo ahora que ajustar nuevamente el tabulador.

Eduardo Rojas

GESTIÓN DE PRODUCCIÓN - LEAN CONSTRUCTION

Relatoría

Ponencia: Lean Construction.

Ponente: Ingeniero Eduardo Rojas.

Información de Contacto: erojas@stambul.com

Relator: Carlos Angarita.

N^o Carnet: 20141110690.

           

Palabras Clave: Lean construction, control de calidad, planificación, falta de enfoque de gerencia de valor, gerencia de proyectos, PMBOK®, last planner, master, lookahead, semanal, P.A.C.

            El día 20 de enero de 2017 se tuvo la oportunidad de escuchar las palabras del Ingeniero Civil Eduardo Rojas; graduado de la Universidad Católica Andrés Bello con un Máster en Gestión de Proyectos realizado en la Universidad de Stanford, California; quién nos habló de un tópico de relevancia evidente para la situación actual del país en cuanto al ideal proceso de gestión de construcción en toda obra civil.

Figura 1. Ingeniero Eduardo Rojas.

Fuente: Blog de la Cámara Venezolana de la Construcción en la Universidad Metropolitana. Extraído el 27 de enero de 2017 de:  http://cvcunimet.blogspot.com/2011/01/calidad-en-la-construccion-control-de.html?zx=31c942c39865b94a

            El tema discutido se basó principalmente en un método de gestión de proyectos conocido como Lean Construction, en el cual se procura mejorar la calidad, disminuir los costos y realizar obras en el menor tiempo posible sin incurrir en costos adicionales para el proyecto dado. En este sentido, Rojas (2017) establece que actualmente “el 80% de las pérdidas son atribuibles a la mala gestión”, refiriéndose a tres factores esenciales; el control de calidad, la planificación y la falta de enfoque de gerencia de valor.

            Ahora bien, desde el punto de vista de la gerencia, existen tres tipos de problemas. Estos son la manufactura, la cadena de suministro y la gerencia de proyectos. En esta última radican los factores esenciales expuestos por el ponente, ya que se ubican en instalaciones permanentes lo cual pertenece al sector construcción; en donde muchos de nosotros como futuros y próximos profesionales trabajaremos. Como bien estableció el Ing. Rojas existen 2 instituciones importantes que se dedican a la investigación de estos problemas de construcción; uno de ellos es el Project Management Institute (PMI), el cual publica sus investigaciones en el PMBOK® mientras que por otro lado, se encuentra el Lean Construction Institute.

En el PMBOK® se definen 5 etapas para el desarrollo de un proyecto determinado las cuales a su vez se dividen en 9 áreas del conocimiento. Una de estas áreas se conoce como la Gestión del Tiempo del Proyecto, la cual está más desarrollada por el Lean Construction Institute ya que es considerada como la etapa fundamental para el éxito de todo proyecto. En la Figura 2 pueden observarse los objetivos que deben cumplirse en la gestión de todo proyecto.

Figura 2. Objetivos a ser cumplidos en toda gestión de proyectos.

Fuente: Lean Stambul - Flujos y Procesos – Ing. Eduardo Rojas.

Los orígenes de la filosofía de gestión de Lean Construction se sitúan en Japón a mediados del siglo XX en el cual la empresa Toyota buscó reducir el inventario disminuyendo las pérdidas y simplificando la estructura de producción a través de la utilización de máquinas semiautomáticas. Hoy en día en 34 países existe la presencia de esta filosofía entre los cuales se destacan en Latinoamérica; Brasil, Chile, Colombia, México, Perú y Venezuela; aunque en este último esta metodología se aplica en una única empresa del país conocida como Stambul – Ingeniería, Procura y Construcción, a la cual pertenece el ponente del día de hoy.

No obstante ¿Qué se entiende por Lean? El Ing. Rojas, establece que Lean es una forma de pensar y actuar en la que se reducen notoriamente las pérdidas antes mencionadas con el objetivo de cumplir con los plazos de los proyectos, de ser más competente en el mundo laboral, de incrementar la rentabilidad, de reducir el riesgo de parar las obras por inexactos no planificados en el momento de la construcción de cualquier elemento estructural, entre otros.

En función de poder cumplir con esta filosofía en la rama de la construcción, debe existir una clasificación de actividades dada por un proceso de conversión y uno de flujos. El primero se basa en la recolección de los insumos y materiales para realizar la obra y el segundo se basa en la comunicación, el buen manejo de los tiempos y correctas mediciones. La clave del éxito se encuentra en incrementar la productividad a través de los flujos una vez que se ha completado el proceso de conversión. De esta forma, se puede optimizar el proceso de flujos mediante la reducción de las actividades esenciales y la eliminación de las no sustanciales.

Los principios de Lean Construction se basan en 9 conceptos claves; estos son:

1)    Reducir las pérdidas.

2)    Velar por la calidad en los procesos.

3)    Reducir la variabilidad.

4)    Reducir el tiempo del ciclo.

5)    Simplificar los procesos.

6)    Introducir el mejoramiento continuo de los procesos.

7)    Mejorar primero los flujos y luego  la conversión.

8)    Referenciar permanentemente los procesos.

9)    Transparencia en los procesos

Existen distintas herramientas de esta filosofía de construcción las cuales se enfocan en la planificación y la gestión, el análisis y la optimización, el orden, la calidad y la seguridad. Desde el punto de vista de la gestión de una obra, se puede utilizar el instrumento conocido como Last Planner, el cual posee tres niveles o algoritmos a exponer posteriormente. De la misma manera, se encuentra la herramienta del Phase Scheduling o Uso de Papelitos para planificar fases y por último más no menos importante se encuentra el tren de actividades. Por su parte, desde el punto de vista del orden se debe considerar el uso de la Técnica 5S, la cual lleva este nombre debido al país de origen de la técnica, el cual es Japón en donde se debe clasificar, ordenar, limpiar, estandarizar y mantener la disciplina del proyecto.

Según el Ing. Rojas, además de todas las causas antes mencionadas, los proyectos se atrasan por dos nuevos elementos conocidos como incertidumbre y variabilidad. A continuación la Figura 3 ilustra la relación entre ambos factores.

Figura 3. Correlación entre la incertidumbre y variabilidad en proyectos de ingeniería.

Fuente: Lean Stambul - Niveles de Planificación y PAC – Ing. Eduardo Rojas.

            Como solución a todos estos problemas el Last Planner es una herramienta de capital importancia en el mundo de la gerencia de la construcción puesto a que posee un algoritmo para la correcta ejecución de los proyectos. Este algoritmo se compone de 3 elementos que perfeccionan la gerencia de la construcción y reducen notablemente las pérdidas de índole temporal, económicas y de recursos humanos. Estos elementos son la planificación, la evaluación y la ejecución de reuniones.

            El proceso de planificación se divide a su vez en 3 etapas las cuales se conocen como master, lookahead o intermedia y la etapa semanal. Para ello, los ingenieros civiles deberán efectuar las etapas master e intermedia y el maestro de obra, capataz o last planner junto con el ingeniero deberá efectuar la etapa semanal. El master es una estrategia que expone las subdivisiones de la obra, el personal necesario y los equipos requeridos. A su vez, el lookahead es una sub sección del plan master comprendido por una duración de 4 a 6 semanas en el que se representan con mayor detalle las actividades realizadas en obra. Por último, la etapa semanal es el último nivel de planificación que representa la máxima especificación de las actividades a realizar en el proyecto por semana.

            La herramienta de evaluación se divide también en 3 ramas las cuales son el P.A.C. de producción, el P.A.C. de soporte y el análisis de las razones de no cumplimiento. Entiéndase por P.A.C. como porcentaje de actividades cumplidas. Ésta metodología establece un registro en el desempeño de las actividades de una manera eficiente ya que cuantitativamente se puede observar el rendimiento en la obra. En este ámbito, el P.A.C. se calcula del siguiente modo:

            Ahora bien, entre las razones de no cumplimiento de las actividades en una obra destacan los materiales, los equipos, el personal, el rendimiento, la prelación de la actividad, el clima, el proyecto, la calidad, la seguridad industrial y la deficiencia en la gestión interna.

            Por último, la ejecución de reuniones es el último elemento del Last Planner en el cual existe una reunión de soporte (RS), una reunión de producción (RP), una reunión diaria (RD) y una reunión de productividad y procesos (RPP).  En la Figura 4 se puede observar un ejemplo de la correcta planificación en la ejecución de las reuniones en función de evaluar los progresos del proyecto.

           

Figura 4. Ejemplo de planificador semanal de reuniones propuesto por el método Last Planner.

Fuente: Lean Stambul – Rutinas de Reuniones – Ing. Eduardo Rojas.

En conclusión, el éxito de todo proyecto de ingeniería se basa en la correcta planificación de todas las etapas desarrolladas en la ingería conceptual, básica, de detalle y en la construcción en sí de la futura obra civil. El Lean Construction sin duda alguna es una metodología que servirá para optimizar los procesos de construcción en todo tipo de obras puesto a que se basa en la reducción de los imprevistos a través del mejoramiento de la calidad en el proceso constructivo aumentando así el rendimiento. La herramienta conocida como Last Planner  es un algoritmo que sirve para disminuir notoriamente las pérdidas económicas, temporales y de carácter antrópico con el motivo de cumplir con los requerimientos y cronogramas especificados al inicio del proyecto.

Sin más que agregar, invito a mis compañeros a investigar más sobre el tema y a observar los siguientes videos que hablan sobre el tópico desarrollado por el Ingeniero Eduardo Rojas; el cual es de gran importancia para el desarrollo eficiente de un país como la Venezuela que todos queremos construir.

ü  Video 1: EDIFICA y su Filosofía Lean Construction.

https://www.youtube.com/watch?v=wmsycV8u4lI

ü  Video 2: ¿Qué es Lean Construction?

https://www.youtube.com/watch?v=v4reSWfwblQ

ü  Video 3: Last Planner en 10 Minutos.

https://www.youtube.com/watch?v=THMIWhLwKfI

Carlos Angarita Betancourt.

Gilbert Dao

Ponencia: Ética y calidad en la ingeniería y la construcción

Ponente: Ing. Gilbert Dao

Relatoría: Paola Landa

El ingeniero Gilbert Dao planteó dentro del marco de las leyes que regulan el ejercicio profesional, así como el Código de Ética, cuales son los dilemas a los que nos enfrentamos, del mismo modo, como las cosas que debemos tratar de cambiar para modificar la visión negativa que tiene el mundo de nosotros como gremio.

El ponente, Gilbert Dao, comienza por definir qué es la ética, mencionó definiciones que tienen que ver con deber, qué es lo bueno y lo malo, las cosas que nos generan bienestar, el reconocimiento profesional y la relación directa que tiene con nuestra crianza y enseñanza. De la misma manera, hizo hincapié en la responsabilidad que tiene un profesional de la ingeniería, no sólo para consigo mismo, sino también para con sus colegas y las personas que van a hacer uso de las obras que produzcan. Por otro lado, hizo referencia a que la ética no es más que códigos de conducta que rigen a un grupo de personas para llegar a un bien común.

Cabe recalcar que una frase relevante que usó el ingeniero Dao, fue “proceder ético se refiere a crear un prestigio, no sólo para jactarse, sino para crear posibles plazas de trabajo, crear lazos de confianza”, en referencia a una reputación profesional, por lo que, para una postura ética y profesional, cada gremio establece una cantidad de postulados que te permiten un buen proceder (Código de Ética), sumados a la formación que se obtiene a nivel académico y familiar.

Además del Código de Ética, el ejercicio profesional va regido por la Ley de Ejercicio Profesional de la Ingeniería, la Arquitectura y Profesiones a fines que a su vez en controlado por el Colegio de Ingeniero de Venezuela y los Tribunales de Justicia. Sin embargo, el ingeniero Gilbert, también hizo mención de algunos postulados que se ven ignorados con frecuencia y los que representan un dilema ético que forma parte de la realidad sectorial que vivimos, no sólo en Venezuela sino en el mundo. Como complemento, agregó que la importancia del sector construcción en la sociedad presente en casi todos los sectores generando una relación de dos empleos indirectos por cada empleo directo.

Finalmente, hizo referencia al caso de la empresa Odebrecht de cómo las violaciones a la ética puedes empañar un desempeño técnico admirable y a la vez de como el caso Odebrecht no es más que “el caso bandera” de una realidad gremial que vivimos y concluyó alentándonos a cambiar esa realidad y a velar por un desempeño no sólo profesional y no ético. 

2do Módulo 2017-008

Fouad Sayegh

Construcción: Empleo y Bienestar

            Dos variables que, según el Ing. Sayegh, podrían definir el eje de aporte central de la aplicación de la ingeniería civil. Si nos detenemos a analizar un instante el título de la ponencia y lo relacionamos con el contexto real en el que actualmente se desarrolla la industria en Venezuela, rápidamente nos podemos dar cuenta que, a pesar que fueron desarrollándose en décadas anteriores, ahora se encuentran en un atroz retroceso. En cuanto a la primera variable, a pesar de generar más de un millón de empleos directos y aproximadamente el doble de empleos indirectos, es un hecho que cada año las inversiones y los proyectos disminuyen, y consigo las oportunidades de trabajo. Por otra parte nos preguntamos: ¿bienestar? El Foro Económico Mundial posiciona a Venezuela en el puesto número ciento veintiuno (121) en cuanto a la competitividad mundial en infraestructura en el Informe Global de Competitividad 2016-2017. Esta posición apunta lo contrario al bienestar social, describe lo anacrónico de nuestras obras civiles y la falta de mantenimiento y restauración de las mismas; es necesario avanzar con la tecnología para garantizar el confort de la demandante sociedad.

            Ahora bien, para argumentar el retroceso de la industria señalado anteriormente es importante conocer primero el desarrollo que una vez la impulsó en el país. Si en este artículo consideramos la creación de la Cámara Venezolana de la Construcción como el inicio de la construcción como industria organizada, volvemos casi medio siglo atrás, al año 1943 cuando ésta fue fundada. La CVC se funda como asociación de contratistas de obras civiles con el objetivo principal de organizarse y unirse para ser el único representante ante el ente contratante. Luego, en 1958, funda de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC) junto con México, Brasil y Argentina. Ese mismo año plantea de manera innovadora la contratación colectiva de trabajo por rama de industria. Además, en 1982 bajo la iniciativa de formar personal obrero especializado la CVC funda el Instituto Nacional de Capacitación y Educación (INCE) a los que iban dirigidos el 2% de los ingresos generados en la industria constructora. Pocos años después, en 1989, se le atribuye uno de los mayores logros para los constructores con relación a la ética del ingeniero: entra en vigencia de la Ley de Licitaciones.

            Todo lo mencionado anteriormente, junto a la democracia ejemplar que se venía evidenciando en Venezuela, situaba a la construcción venezolana a la vanguardia a nivel mundial. Con un inventario de máquinas y equipos de tecnología avanzada, trabajadores especializados y las leyes y normas en orden, Venezuela en sus vías de desarrollo era un ideal tanto para los inversionistas como para los constructores.

            Desde finales de los 90 hasta hoy en día, todos estos proyectos de avance fueron siendo obstaculizados hasta tal punto que el desarrollo de una infraestructura viable para el país se hizo prácticamente imposible. Estas trabas son producto de muchas decisiones contraproducentes que lamentablemente acarrean consecuencias bastante delicadas para los venezolanos en todos los ámbitos imaginables. Los modelos económicos por los que se han regido los últimos gobiernos han disparado la inflación generando expectativas inflacionarias que a su vez dificultan la creación o continuidad de planes a mediano y largo plazo, favorece la desinversión del sector privado y entorpece la idea inicial de discutir los honorarios de contratación colectiva cada tres años.

            La dispersión de recursos monetarios destinados al desarrollo de la infraestructura nacional nos sitúa con un déficit de más de dos millones de viviendas, siendo éste la problemática más grave. Un ejemplo ilustrativo son las cifras publicadas por el Banco Central y la CVC sobre las viviendas construidas en los períodos presidenciales, donde se establece que en los últimos 15 años se hicieron menos viviendas que en cada una de las pasadas tres décadas. Este problema es indudablemente el más delicado, ya que no solo se trata de una necesidad básica para los ciudadanos, sino que los obliga a construir viviendas informales en complejos y barriadas desarrollados sin ningún tipo de planificación ni prevención de riesgo. Según la Encuesta de Condiciones de Vida (2014) el 80% de la población se encuentra en zonas de alta amenaza sísmica; esto, sumado a la informalidad de las viviendas, pone en peligro la vida de millones de venezolanos. Es de carácter urgente hacer público la realidad de este tema y dirigir las acciones ingenieriles a la solución inmediata de este problema.

«los progresos científicos más extraordinarios, las proezas técnicas más sorprendentes, el crecimiento económico más prodigioso, si no van acompañados por un auténtico progreso social y moral, se vuelven en definitiva contra el hombre»

Papa Pablo VI, 1970.

            Como señala en Papa Pablo VI, es de gran importancia avanzar y desarrollarnos en pro de la sociedad, fusionando los conocimientos técnicos, la investigación y la academia con el interés social y moral. En el caso de Venezuela, es momento de que todos los profesionales se involucren en la realidad de pobreza tan abrumadora que determina la vida de tantos venezolanos y limita sus posibilidades y oportunidades. Es momento de que juntos construyamos el país que queremos aportando desde el ámbito en que más nos destaquemos, siempre con el objetivo de estrechar las diferencias sociales que tanto mal nos han hecho en cuanto al desarrollo de nuestra sociedad.

Clarissa Briceño

Bienvenida Cohorte 1617/008

Estimados Estudiantes:

En nombre de la Universidad Metropolitana y de la Cámara Venezolana de la Construcción les doy la bienvenida a esta nueva experiencia de la cátedra de Gerencia de Construcción, producto de un convenio institucional entre las dos organizaciones.

Es una materia profesional con dos ejes claramente definidos. El primero, está compuesto de 10/12 sesiones presenciales con participación activa. donde tendremos la visita de directores, ex presidentes e involucrados al quehacer diario de la industria de la construcción y que hacen vida activa en la Cámara Venezolana de la Construcción, (CVC). El segundo, son las evaluaciones, participaciones, exámenes y foros que haremos en el mundo digital. En la pestaña de este blog, que dice "contenido" verán las fechas estimadas para cada actividad.

La formación de la evaluación se crea con la participación activa del salón, y  en el cumplimiento de las actividades. Es evaluación continua y sumativa, aunque al final podemos ver los esfuerzos y dedicaciones individuales. Las visitas a obra (2), son de carácter obligatorio y lo haremos  a una obra pública y la otra a una obra privada. Los foros serán anunciados por correo, al igual que todas las demás actividades. Las sesiones presenciales tendrán una encuesta que es parte de la evaluación, y en la misma cantidad de cada exposición.

la materia tiene dos exámenes que son en grupo de no mas de 5 integrantes y que cuentan con una semana de preparación. Se necesita todo el tiempo, no lo dejen para el final ya que es muy laborioso. Se trata de un presupuesto que contiene hojas de análisis de precios unitarios. Es un concurso cerrado (ver la ley), y el grupo ganador tendrá un punto adicional en su nota del examen. El segundo examen es el desarrollo hipotético de una parcela en Caracas.

Cada sesión requiere de un relator que toma nota, amplia, investiga, edita, escribe y me lo envía para que lo publique en este blog. Es como un libro de consulta que debe mejorar en cada oportunidad. Eso espero de ustedes. Pueden revisar el trimestre pasado y entender la logística. Los relatores son voluntarios y se hace una sola vez en el trimestre pero su realización tiene peso en la suma de la evaluación.

El mejor alumno competirá con el mejor alumno del siguiente semestre para optar por el "Premio Nacional de Gerencia de Construcción, CVC", un excelente aval para su futuro desempeño profesional.

Siempre es una experiencia enriquecedora y expansiva; solo les pido que asistan a todas las sesiones presenciales y apoyen este tan grande esfuerzo que hace la Unimet y la industria privada,

Alberto Lindner
Coordinador Académico Unimet

Fouad Sayegh
Coordinador Institucional CVC

Visita a obra #2. Sector Privado. Centro Empresarial Los Ruices/Torre Alora

Torre Alora
Av. Francisco de Miranda
mas de 100 mts de alto
Oficinas y Comercio

Relator: Gabriel García

¨Torre Alora. Caracas es una ciudad que sin lugar a dudas no deja de sorprender, en plena avenida Francisco de Miranda a la altura de los Ruices, donde alguna vez funcionaron unos depósitos de la Polar, se construye la Torre Alora, edificio que va a superar los 100mts de altura, algo bastante admirable en medio de una crisis de materiales de construcción como la que existe actualmente. El diseño de la torre es del arquitecto Carlos Agell y la empresa promotora es el Grupo Austral¨. Tomado de: http://www.imgrum.net/media/1017734739199283908_564180787 

Promotor: Austral
Arquitectura: Carlos Agell
Estructura: Nicolàs Labroupulos
Gerencia de Construcciòn: Ing Georgof

Viendo en vivo las estructuras diseñadas por su profesor Nicolàs Labroupulos en la Unimet. En escala 1:1

Agradecemos al Ing. Gergof por el tiempo que dedicó en las completas explicaciones de la obra y procesos constructivos. Agradecemos también al Ingeniero Residente de la obra.

Alvaro Sucre

RELATORÍA:

SECTOR INFORMAL

(Áreas Urbanas No Controladas)

RETOS  Y  REALIDADES

Ing. Álvaro Sucre Fagre

Realizada por:

Iván Ramírez

José Pérez

Las viviendas populares en áreas urbanas no controladas, son un fenómeno mundial que representan una cantidad de riesgos para todas las personas que habitan en ellas y sus alrededores, ya que al momento de construirlas, no se toman en cuenta medidas de seguridad, así como tampoco se cumple con los requisitos mínimos para un nivel de vivienda digno. Por otro lado, en estos desarrollos informales tampoco se considera ni se cuenta con sistemas que tengan las apropiadas redes de infraestructura, tampoco existen las instalaciones que permitan la obtención de servicios básicos. En la ponencia realizada por el Ingeniero Álvaro Sucre Fagre pudimos observar más a fondo este fenómeno, conocer antecedentes de éste, los problemas que trae consigo así como las soluciones planteadas y existentes.

En base a los antecedentes existentes en el extenso problema de los desarrollos de viviendas informales, se ha podido establecer una serie de parámetros y conclusiones, que permiten una mejor evaluación de los distintos casos existentes, así como una correcta y mejor formulación de soluciones pertinentes.

Vivir en estados precarios y con falta de amenidades y servicios, tiene como consecuencia una serie de efectos nocivos para el crecimiento personal de las personas degenerando en éstas el desarrollo y fomentación de valores, comportamientos civilizados y en muchos casos opaca la motivación al logro en los niños, niñas y adolescentes. Por lo que indirectamente promueve comportamientos promiscuos, delictivos y criminales, afectando directamente en la sociedad involucrada. Aunado a esto, las condiciones precarias y la falta de bienes y servicios generan directamente un deterioro en la salud de los habitantes, y dificulta su pronta mejora.

Además, otras consecuencias provenientes de los desarrollos de viviendas informales son los desarreglos y desorden de la correcta distribución urbana en las inmediaciones de su entorno, aumentando inclusive la densidad poblacional lo que directamente dificulta el control sobre la población pertinente, fomentando los comportamientos de anarquía en sus habitantes.

Las causas que generan la propagación exponencial de este tipo de desarrollos son las expuestas a continuación:

●     Bajo nivel de ingresos.

●     Dificultad en la accesibilidad a los sitios de construcción de las viviendas.

●     Ineficiencia en los programas sociales gubernamentales.

●     Falta de inversión en infraestructura nacional.

●     Altos niveles de desempleo.

●     Altos niveles de inflación acompañado de un bajo poder adquisitivo.

●     Créditos habitacionales de bajo aporte monetario.

●     Falta de fomentación en cultura habitacional.

(Sucre, A., 2016)

            Seguidamente, se expuso una explicación en detalle de lo que son las viviendas autoproducidas, separando la mismas en las autogestionadas y las autoconstruidas. Dentro de las viviendas autoproducidas encontramos las que son llevadas a cabo de manera informal y las que son de manera formal, éstas pueden ser hechas de forma individual y también colectiva.

            Para las viviendas autogestionadas se existen distintos programas de impulso como lo son:

1.    SUVI: Sustitución de Rancho por Vivienda

2.    REMAVI: Reparación, Mejoramiento y Ampliación de Viviendas

3.    SUTA: Sustitución de Techos de Asbestos – no es masivo.

Requerimientos:

Capacitación; organización de la comunidad; y búsqueda del terreno.

Elaboración del anteproyecto; del proyecto; obtención de permisos y crédito.

Ventajas:

Disminución entre el 15% al 20% del costo / ganancia del constructor - promotor.

Existe cultura de participación comunitaria: antes OCVs, hoy Consejos Comunales.

Desventajas:

Poner de acuerdo a la comunidad.

A los entes financieros no les gusta prestar en los niveles bajos;

Por lo difícil de la recuperación del crédito. Pagan, pero es costosa la recuperación.

(Sucre, A., 2016)

Por otro lado, para las viviendas autoconstruidas el impulso de la construcción de la vivienda viene dado por el propio individuo a beneficiarse. Bajo este concepto es importante tomar en consideración lo siguiente:

1.      La familia o el jefe del hogar ejecuta la ampliación o construcción de su vivienda, contratando a otras personas del barrio.

2.      En Venezuela no hay estímulos a la autoconstrucción.

3.      La gente lo hace por necesidad e iniciativa. En países como Colombia se estimula y se le da respaldo a esta iniciativa (Fundación Carvajal).

Requerimientos:

Contar con terreno propio, tener proyecto de vivienda y contar con recursos.

Ventajas:

La gente construye en función de sus posibilidades. No se endeuda para lograr tal fin.

Desventajas:

Generalmente lo hace sin contar con asistencia técnica.

Es común la mala praxis constructiva y problemas funcionales de la vivienda.

(Sucre, A., 2016)

Los principales elementos establecidos como propuestas específicas para brindar solución a todo lo antes expuesto son los siguientes:

●     Compromiso cierto, real, y contínuo en el tiempo

●     Obligación de asignar  en  la ley de presupuesto de cada año, recursos monetarios al fondo de aportes del sector público  (FASP) por un monto equivalente no menor al 3% del PIB para:

○     Contar con los recursos para la ejecución de los macro-urbanismos, parcelas con servicios, infraestructura básica, equipamiento urbano.

○     Contar con los recursos para los créditos de corto y largo plazo, adicional a la cartera hipotecaria

●     Instrumentar el subsidio habitacional

●     Programa de microcrédito habitacional para el mejoramiento de viviendas

●     Creación de un mercado de valores hipotecarios

(Sucre, A., 2016)

 Hogar Semilla

Se expuso como ejemplo de un proyecto de desarrollo habitacional factible, un tipo de vivienda que tiene como característica principal e innovadora el hecho de que permite su ampliación en el tiempo. Está diseñada de manera tal que si sus habitantes quieren, necesitan y tienen la disponibilidad de aumentar el espacio de su vivienda, puedan hacerlo. De ahí nace su nombre: Hogar Semilla, la casa que crece contigo. (Sucre, A., 2016)

Se presentaron los diseños y opciones de macrourbanismos con parcelas de 120 y 127 m2, dotadas de servicios públicos (agua, electricidad, gas, cloacas, etc) y red vial interna, con dos prototipos de parcelas. (Sucre, A., 2016)

Macroparcela Prototipo A

●     Superficie Aprox: 70,534 M2

●     6 Manzanas De (100x110) M2 Aprox.

●     56 Parcelas De (8x15)M2 X Manzana

●     Áreas Verdes 3850m2 Aprox.      

●     Estacionamientos  Comunitarios

●     Parcelas:  (8x15) M2

                                                                         Fuente: Sucre, A., 2016

Macroparcela Prototipo B

●   Superficie Aprox:69.282 M²

●   6 Manzanas De (98,7x117,3) M² Aprox.

●   52 Parcelas De (8,5x15) M² X Manzana

●   Áreas Verdes 4527.036 M² Aprox^.  

●   Estacionamiento Particular

●   1 Puesto De Estacionamiento

●   Parcelas:  (8,5x15) Mts                           

●   Pendientes Máximas: 10%

        

              

                                                                                     Fuente: Sucre, A., 2016

La principal variación observable es la distribución de sus manzanas, a continuación ambos tipos de manzana según las macroparcelas:

Manzana Tipo A

●    52 Parcelas: (8x15) m2

●    Estacionamiento Común

●    Medidas (  98,7 x 115,4) m2

●    Área: 11389,98 mt2

●    Pendientes Máximas: 10%

                                                 

                                                       Fuente: Sucre, A., 2016 

Manzana Tipo B

●   56 Parcelas: (8,5x15) m2

●   Estacionamiento Particular

●   Medidas (  98,7 x 117,3) m2

●   Área: 11577,51 mt2                               

       

                                                                    

Fuente: Sucre, A., 2016    

Seguidamente, pudimos apreciar las opciones de ampliación permitidas por los modelos de viviendas, empezando desde la menor y finalizando con la mayor ampliación, tanto en planos de planta como en recreaciones 3D.

 Fuente: Sucre, A., 2016

También fueron presentadas las animaciones en tres dimensiones de las macroparcelas.

Finalmente, podemos concluir que éste es un modelo con alto grado de factibilidad, para brindar solución a los altos niveles de déficit habitacional en Venezuela. Siendo una solución que toma en consideración los exponenciales crecimientos dentro de las familias de bajos recursos a las cuales van destinadas las viviendas expuestas, así como considera además, los espacios necesarios para recreación, estacionamiento y cuenta con todos los servicios básicos necesarios para un desarrollo de viviendas formales y de interés social. Con respecto al tema de los desarrollos de viviendas informales es importante que quede en conciencia que se debe tomar con seriedad este asunto, aplicando las propuestas existentes y generando nuevas y mejores propuestas para su posterior puesta en marcha, éste es un problema de que se regenera de manera exponencial y viral, por lo que debe ser atendido de manera inmediata, constante y eficaz.