Fouad Sayegh/ Ricardo Cabral

Gerencia de la construcción

Exposición #1: “Construcción, empleo y bienestar”

Expositor: Ingeniero Fouad Sayegh Bayeh 

Relator: Ricardo Cabral

C.I: V-26.824.248

La presente relatoría aborda temas de manera introductoria relacionados a  esta cátedra, a la industria de la construcción y a la Cámara Venezolana de la Construcción “CVC” bajo conceptos, definiciones y opiniones de un experto en la materia, el Ing. Sayegh. En primer lugar, es conveniente, necesario y provechoso que el lector conozca al expositor de dicho tema, el ingeniero Fouad Sayegh Bayeh, hijo de un constructor, el cual, creció inmerso en el mundo de la construcción y todo lo relacionado a este. Por tal motivo, el ingeniero Fouad Sayegh en épocas cercanas a obtener su titulo de grado, expresó una seria preocupación debido a que según su criterio los ingenieros recién graduados mostraban amplio desconocimiento de la industria civil.

Dicha preocupación no pasó desapercibida en él, situación que años más tarde, cuando este fuera nombrado presidente de la Cámara Venezolana de Construcción “CVC”, trajo como consecuencia que una de sus acciones fuese la incorporación de esta materia al pensum de los estudiantes de la Universidad Metropolitana “UNIMET”. De esta manera, en el año 1999 surge la cátedra denominada “Gerencia de la construcción”. Dicha cátedra, surge como una medida de responsabilidad social empresarial orientada al área académica, y como bien se especificó previamente, es de carácter obligatorio para los estudiantes de la UNIMET pero es ofertada de manera optativa en la Universidad Central de Venezuela “UCV” así como en la Universidad Católica Andrés Bello “UCAB”.

La idea de dicha materia es suplir de herramientas y conceptos tales como precios unitarios, movimientos de tierra, maquinarias,  planificación, variables urbanas, viviendas, contrataciones colectivas, entre otros, al estudiante para que este, en el momento de graduarse, cuente con las herramientas necesarias ya sea para trabajar como empleado o para emprender.

Dicho esto, el Ing. Fouad Sayegh Bayeh, comenzó su exposición comentando algunas anécdotas interesantes y de cultura general,  tales como la procedencia de los nombres de las maquinarias Patrol (motoniveladora) y Jumbo (excavadora), los cuales son debidos a las primeras marcas que importaron dichas maquinarias al país. De esta manera, el Ing. Bayeh, primero hizo referencia a la CVC, a su historia, su clasificación y estructuración. Seguidamente comentó acerca del sector de la construcción, la gran Misión Vivienda Venezuela, la corrupción y por último hizo referencia al tema de la infraestructura.

Cámara venezolana de la construcción “CVC”

En primer lugar, vale la pena resaltar que la CVC fue fundada en 1943 bajo el concepto de asociación contratista de obras. Asimismo, dicha institución fue miembro fundador de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción “FIIC” en el año 1958, siendo pionera en la contratación colectiva de trabajo por  rama de industria desde ese mismo año y convirtiéndose, para 1982, en fundador del INCE Construcción.

 Ahora bien, el INCE construcción fue un ente encargado de capacitar y suplir de mano de obra ( albañiles, pintores, soldadores, entre otros) a toda la industria de la construcción, tanto privada como pública, cuando esta lo requiriera. Actualmente, la “CVC” y todas las empresas privadas de la construcción del país suministran el 4% de  sus ingresos para el mantenimiento de dicha institución,  aun cuando esta no funciona desde la llegada del actual gobierno al poder.  

Por otra parte, resulta necesario entender el impacto de la “FIIC” para el país, el cual fue sumamente importante  y positivo, asegura el Ing. Bayeh, pues anualmente Venezuela asiste a una asamblea internacional en la cual participan todos los países latinoamericanos que la integran. En dicha asamblea, se discuten temas de interés y los países miembros exponen sus problemáticas,  mientras intercambian consejos y opiniones  con naciones que ya las han sufrido.

Perfil institucional

La “CVC”, se encuentra compuesta por pequeñas, medianas y grandes empresas constructoras y proveedoras de insumos y servicios. Adicionalmente,  se caracteriza por ser una institución proactiva a los cambios, la cual posee compromiso Ético, Social y Liderazgo Sectorial. De acuerdo con el Ing. Bayeh se le puede considerar una institución evolutiva.

Presencia nacional, estructura organizacional y clasificación de empresas

En relación a la presencia nacional,  la CVC cuenta con un Total de 7 Cámaras Estatales y posee una estructura organizacional compuesta de direcciones sectoriales. Estas son: infraestructura, asociación de maquinarias pesadas, petróleo y energía, desarrollo inmobiliario, relaciones laborales, vivienda y avexcon. En base a la clasificación de empresas, estas se clasifican de acuerdo a su especialidad y actividades que desarrollan.

  

Entes contratantes del estado

Asimismo, de acuerdo con la presentación del Ing. Bayeh, los entes contratantes del estado son:

·         Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre y Obras Públicas

·         Ministerio del Poder Popular para Hábitat y vivienda

·         Ministerio del Poder Popular para Ecosocialismo y Agua

·         Gobernaciones y Alcaldías.

Sector construcción

En relación al sector construcción, según el Ing. Bayeh, este posee una fuerza de trabajo de un millón de empleos directos y dos millones indirectos. Lo que se traduce en un inmediato efecto multiplicador positivo sobre el crecimiento de la economía. Asimismo, el sector construcción es el instrumento más eficaz de política social a corto plazo. Estas características hacen del sector construcción,  un sector de fácil y rápida reactivación.

Por otra parte, la dependencia del sector de la construcción es de 85% para el sector  público y 15% para el privado, situación que actualmente se encuentra aun más desbalanceada, aseguró el Ing. Bayeh. Ahora bien, en la opinión de un servidor, esto es sumamente grave, debido a que esto demuestra que el Estado es un este omnipotente que maneja todos los sectores de desarrollo del país, situación que disminuye el progreso de obras de infraestructura, pues el Estado es prácticamente el que financia la totalidad de las mismas.

Asimismo, resulta sumamente preocupante que un país en vías de desarrollo, destine solo el 1,1% de su participación para edificaciones educacionales y apenas el 1,5% en edificaciones de salud pública (figura1), cuando estas, deberían ser las edificaciones en las cuales el sector publico tuviese mayor participación, pues las mismas brindan bienestar a los ciudadanos y propician un mejor futuro para la nación.

Figura 1. Participación por tipo de construcción del sector público

Fuente: BCV

Características  del sector construcción

·         Hace un uso intensivo de la mano de obra

·         Depende del estado

·         Es una actividad cíclica.

Inversión del sector publico

Según el Ing. Sayegh la inversión pública está caracterizada  por la falta de continuidad de los planes de inversión y por la dispersión de recursos financieros.  La primera característica favorece procesos de desinversión privada y contribuye a formar expectativas inflacionarias. La segunda, tiene lugar cuando los gobiernos inician nuevas obras públicas sin concluir las ya iniciadas, es decir, la falta de programación, propicia el desfase en arranque de nuevos proyectos, incidiendo sobre la productividad sectorial, explicaba el Ing.

Vivienda

Otro tema muy interesante y abordado brevemente por el Ing. Bayeh, fue el tema relacionado a la vivienda, este hizo especial énfasis en la llamada Gran Misión Vivienda Venezuela. Tomando en cuenta que el actual déficit de viviendas supera el monto de dos millones, el Ing. Bayeh explicó el por qué sigue existiendo dicho déficit si con el transcurrir de los años el gobierno nacional asegura que la cifra de viviendas construidas ha aumentado exponencialmente. La verdad, es que dichas cifras dadas por el gobierno son ficticias, estos se acreditan no solo las construcciones realizadas por el sector público sino también las realizadas por el sector privado (figura 2).

Figura 2. Total de viviendas terminadas GMVV 2012

Fuente: El Universal (2012)

Asimismo, el peor panorama es que a pesar de todas estas impresionantes cifras, el gobierno nacional no ha podido en 20 años  si quiera igualar la cantidad de viviendas construidas en un periodo de 10 años por los gobiernos de los años  1979 -1988 (figura 3).

Figura 3Viviendas construidas en los periodos presidenciales

Fuente: BCV/CVC

Corrupción

Uno de los temas abordado por el ingeniero Fouad, y que dejó bastante de qué reflexionar, es el tema de la corrupción.De  acuerdo con una empresa alemana denominada “Transparency international”, la cual realiza investigaciones anuales acerca del nivel de corrupción de  más de 200 países, Venezuela lleva más de diez años ocupando la posición 169 (figura 4), permaneciendo casi invariable desde estos puestos, ocupando la posición número 1 el país menos corrupto y 200 el país más corrupto. Por lo tanto, resulta imperante, según mi criterio, modificar la mentalidad de los ciudadanos venezolanos, poniendo en práctica un sistema de meritocracia en lugar de un sistema  de afección, logrando obtener así, un país justo y correcto que se desempeñe bajo el marco de la ley y de la constitución nacional.

Figura 3 Viviendas construidas en los periodos presidenciales

Fuente: BCV/CVC

Por último, y no por ello menos importante,  creo conveniente, al igual que el Ing. Sayegh lo hizo, cerrar dicha relatoría hablando acerca de la infraestructura, y su impacto. Vale la pena aclarar, que la ingeniería civil es la ciencia más relacionada con la infraestructura, su planificación y ejecución. La infraestructura, es capaz de soportar cargas inaceptables para la ciudadanía,  mejorar su calidad de vida y sin ella no puede obtenerse crecimiento alguno. Por lo tanto, merece alto rango de prioridad nacional, lo que implica que los gobiernos tienen la obligación de mejorarla y conservarla a través de planes a largo plazo y financiamiento. Lamentablemente, la infraestructura es lo primero que se recorta del presupuesto en tiempos de crisis; sin embargo, y en esto concuerdo plenamente con el Ing. Bayeh, son ricos los países prósperos que siendo pobres invirtieron en la infraestructura de su nación.

Lastimosamente, debido a la actual crisis que afronta Venezuela en estos momentos, el país se encuentra estancado y su competitividad en infraestructura es sumamente baja. Sin embargo, como bien se hizo mención previamente en la presente relatoría, la industria de la construcción, en conjunto con el sector privado, en mi humilde opinión, puede devolverle el éxito de nuevo a esta nación y a esta generación de jóvenes donde me incluyo, debido a que dicho sector es responsable de invertir, generar empleos, aumentar la productividad para disminuir los costos, vigilar el compromiso ético empresarial y alertar las desviaciones del sector público.

“Sé el cambio que quieras ver en el mundo.” – Ghandi.

David Moran/ Sara Melian

Caracas, 11 de enero de 2019

Cátedra: Gerencia de la construcción.

Ing. Civil - Universidad Metropolitana

Charla dada por el Ing. David Moran

Estudiante: Sara Melian.

ECONOMÍA Y MERCADOS

            El segundo encuentro o charla del día de hoy fue con el Ingeniero Industrial David Moran; editor y director de La Patilla y quien también fue profesor de la cátedra Planificación Estratégica en la maestría de Administración. En palabras del mismo Ing. Fouad Sayegh Bayeh, el profesional David Moran “más que Ingeniero es Economista” y fue el encargado de tocar el tema de las variables económicas de nuestro país en el área de la construcción.

            El Ingeniero empezó conceptualizando la economía como “una ciencia social” e indicando que es sumamente importante conocer lo que es la producción de bienes y servicios indicando que para él “el valor supremo es la libertad”.

            Los empresarios son productores de bienes y servicios, que a su vez permiten que existan consumidores; así como los jóvenes se encuentran, en términos económicos, en proceso de capitalización; refiriéndose a esto como la adquisición de conocimientos que de una forma u otra generarán un enriquecimiento a la sociedad. En este punto aparece por primera vez en la charla el término de “mercado” definiéndolo, en palabras del propio Ingeniero como el “lugar donde la gente intercambia bienes y servicios”.

            Según indicaba el Ingeniero Moran, existe una curva inventada por los economistas, capaz de explicar la relación existente entre la oferta y la demanda; esta, cuando se trata de economías estables, indica que a menor precio, mayor demanda y señala un punto de equilibrio alcanzable entre ambas ramas. En el caso de Venezuela, actualmente, no existe un punto de equilibrio alcanzable debido a una “alteración de los niveles de equilibrio del mercado” según indicaba el ponente.

            En Venezuela, hoy en día, existe una disminución en la oferta de ciertos productos, como las medicinas, debido a que el costo de producción la misma es sumamente elevado con respecto al precio al que se permite que el producto salga a la venta (existe regulación de precios); esto indica, en palabras del Ing. Moran que “se realizan regulaciones por debajo de lo que el mercado está realmente dispuesto a pagar por el producto y esto destruye la producción”.

            Añadió que en economía existen los sistemas de precios de los mercados, estos, son encargados de generar indicativos, orientaciones e información suficiente para que los mercados funcionen correctamente; estos sistemas son: Bienes y servicios, divisas, dinero y salario. El problema es que en Venezuela existe una “mala regulación de los sistemas de precios de los mercados” afectando, no solo a la industria de la construcción, sino a todos los aspectos económicos del país.

Posteriormente, el Ingeniero introdujo el concepto de la inflación retomando que “los precios suben por la depresión de la oferta” e indicando que la inflación se genera “por un aumento en la cantidad de dinero existente” desestabilizando por completo los precios. Según los gráficos mostrados por el director de La Patilla, la tasa de inflación de Venezuela para el año 2018 cerró con un valor de 1.570.000, y según el último pronóstico del Fondo Monetario Internacional, se estima que para el año 2019 cierre con un valor de 12.000.000, demostrando que existe una reducción del valor del Bolívar, sumamente considerable y que “se alteró el valor de la moneda”. 

Como último punto de la charla, el Ingeniero Moran habló acerca del concepto de Producto Interno Bruto (PIB) como “la cantidad de bienes y servicios que se producen en un país en un período mínimo de tres meses, como un valor expresado en Bolívares o cualquier otra moneda”.

A su vez,  el profesional explicaba que existe un PIB per capita, lo cual es “un indicador de riqueza de la Nación” y que por décadas Venezuela tuvo el mayor PIB per capita de América. Mediante gráficos ilustró que para el año 2013 el PIB per capita de Venezuela era de 7870$ y para el año 2018 el PIB per capita de Venezuela fue de 3168$, ya que, en palabras del Ingeniero “desde el año 2014 la producción en Venezuela se contrajo un 56% por una alteración de los principios de los mercados, generando un aumento en los precios y una enorme escasez”.

El Ing. David Moran, concluyó indicando que Venezuela fue un país de modernidad, que posee grandes hitos en Ingeniería, como Parque Central que fue una de las primeras grandes obras en concreto armado; que en Venezuela hay venezolanos con talento, con ganas de tener nuevamente ese país de modernidad y desarrollo y que la economía puede mejorar mediante la restitución de los mercados.

Bienvenida Cohorte 2019-008

Estimados estudiantes:

Sean bienvenidos a esta nueva cohorte. Este es un blog privado para que puedan publicar sus relatorías, opiniones y observaciones sin filtros. Este trimestre haremos por acá los foros también

La evaluación es continua y deben cumplirse todas las actividades indicadas en este blog y su peso ponderado. Son,

1. Dos trabajos grupales de tres o cuatro personas
2. Una relatoría de la clase una vez en el trimestre.
3. Dos comentarios en alguno de los blogs de la clase
4. Contestar las encuestas en cada sesión de encuentros
5. Participar al menos una vez en los dos foros de discusión
6. Dos visitas a una obra; pública y privada

Puede ser que alguna actividad se venza en la entrega del trabajo grupal

Les deseo el mayor de los éxitos y que disfrutemos juntos esta experiencia,.



Alberto

Petróleo y la ingeniería civil

 

Ponente: JUAN FRANCISCO CLERICO

estudiante : ARMANDO MAIORINO

Profesor: ALBERTO LINDNER

En esta oportunidad, el Ingeniero Juan Francisco Clerico nos habló del petróleo y todo lo que este representa. Primeramente, habló acerca de lo que es el petróleo y sus características, de su historia tanto a nivel mundial como en venezuela, de su mercado (demanda, producción, reservas y precios). Finalmente, destacó la influencia del crudo en la vida del ingeniero civil, nombrando así la infraestructura petrolera y el desarrollo de proyectos petroleros.

Antes que todo, el Ingeniero introdujo su charla hablando del petróleo nombrando sus características (color, olor, densidad y sabor), destacando su contaminibilidad y cómo fue evolucionando su uso a medida que pasaba el tiempo. Así mismo, nos habló de los tipos de petróleo según el índice de grados API (livianos, medianos, pesados, extra-pesados).

Posteriormente, la charla cambia de sentido y el ingeniero empieza a hablar de la historia y la evolución del petróleo tanto a nivel mundial como a nivel nacional. Resaltando la fundación de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) y la importancia de Venezuela en la misma debido a ser un fundador y tener las reservas mas grandes del mundo.

Después de esto, Juan Francisco se extiende a la rama de la demanda, la producción , reservas y precioS. Primero, nos muestra gráficos y tablas de la demanda global por tipo de combustible, siendo el petróleo  el que tiene los datos favorables. Luego, con respecto a la producción del mismo, Venezuela siempre está en la tabla, pero con el pasar de los anos perdiendo importancia en este sector. En lo contrario, cuando hablamos de las reservas Venezuela para finales de 2016 tenía las reservas de crudo más grandes del mundo. Finalmente, debatimos el precio, que es establecido por varios factores, como la oferta, la demanda, la producción, su calidad, entre otros y a variado de manera importante en el tiempo.

Por otro lado, el ingeniero destacó la importancia y la oportunidad que tienen los ingenieros es la rama del petróleo, destacando la infraestructura petrolera, la cual va desde las máquinas que extraen el crudo del suelo hasta la venta del mismo de diferentes maneras. Lo cual abarca de una gran cantidad de infraestructuras destinadas a los ingenieros civiles por lo que tiene una gran influencia en la misma.

Para finalizar la charla, el expositor habló acerca del desarrollo de proyectos petroleros, hablando de sus características,sus fases de estructuración, las proporciones de los mismos (ingenieria 10-15%, procura 40-50% y construcción 35-45%) y  la organización que este conlleva destacando así a la gerencia de cada rama mencionada anteriormente. Consiguiente a esto, mostró los elementos a considerar para asegurar la calidad del proyecto y la importancia de la seguridad y salud laboral, así como también lo importante de la protección ambiental debido a los altos contaminantes que tiene el petróleo.

Después de terminar su charla de contenido sumamente importante, nos invitó a todos a hacer nuestro propio currículum destacando no solo lo que se ha hecho sino a “lo que se quiere llegar”  y enviarselo a las grandes empresas de petróleo que existen hoy en dia en Venezuela.

Sector informal/Alvaro Sucre

Sector Informal

Ing Álvaro Sucre Frage

Relator Luis Cortell

El ingeniero Álvaro expone sobre  el sector informal haciendo énfasis específicamente en la ciudad de Caracas, El sector informal tuvo una gran influencia por la revolución industrial específicamente con la aparición del petróleo donde la población que hacían vida en el campo se traslada a la grandes ciudades buscando nuevas oportunidades.

El problema con estas viviendas informales no es tan solo es también lo que le hace a las personas que habitan dichas comunidades las cuales no tienen los servicios básicos en sus viviendas para poder vivir, así como también no les ofrece un mejor porvenir.

En la comunidad Venezolana el bien mas importante es la vivienda. El ingeniero señalo que los materiales de construcción de  este tipo de viviendas se adquieren a un mayor costo que lo que le puede costar estos mismos materiales a una empresa grande de construccion, esto es debido a que las personas que habitan estas viviendas y que llevan a cabo ellos mismo su construcción compran dichos materiales en ferreterías en cambio las empresas obtienen los mismos productos pero al mayor.

Para solucionar  este problema se pudieran hacer dos tipos de planteamientos el primero es arreglar las viviendas populares que se encuentran en un estado intermedio para poder convertirlas en vivienda aptas, la segunda es derrumbar todas estas viviendas y empezar sus construcción desde el principio. Para cualquiera de estas dos soluciones se necesita la ayuda del gobierno pero esta ayuda tiene que perdurar en el tiempo no puede ser una ayuda que este netamente ligada a un periodo presidencial si no a una plan que  a pesar de que el periodo presidencial en el cual se inicio dicho plan  ya no este vigente,el que le sigue tome el proyecto y lo continúe.

José María De Viana

Universidad Metropolitana

Materia: Gerencia de la construcción

Alumna: Giancarla Carucci Blanco-Uribe

Relatoría. Clase Viernes 01 de junio de 2018.

Ponente: Ing. José María de Viana

¨Cuando el Cómo es mas importante que el Qué…¨

En esta oportunidad, el Ingeniero José María de Viana nos expone la utilización de una planta desalinizadora en el aeropuerto de Arabia Saudita con el fin de proporcionar agua proveniente del mar pero sin sus sales y además, nos presenta un interesante título que lleva por nombre ¨Cuando el Cómo es más importante que el Qué¨, y pues este titulo no solo nos da a entender que el Como se hace es más importante que el Que haremos, va mas allá y es una de las cosas que nos menciono el Ingeniero en su charla.

En nuestra vida no solo como profesionales, nos enfocamos siempre en el Qué haremos y muy pocas veces le damos importancia a lo que en verdad se vuelve complicado que es ¨Cómo¨ lo haremos, eso es una de las cosas que mas mencionaba el Ingeniero y es que no importaba que querías hacer, lo importante es como lo harás para que eso que tu quieres hacer funcione correctamente.

En el proyecto que nos mencionaba del aeropuerto de Arabia Saudita, nos cuenta que el aeropuerto ya contaba con tres plantas pero que dos de las mismas no funcionaban y una con bastantes problemas de mantenimiento, los encargados del aeropuerto decían que se debía invertir en la compra de dos plantas nuevas para así poder realizar la desalinización que pretendían, cuando una persona les comenta que esa no era la vía correcta y es ahí cuando el Ingeniero explica que para que tener algo que en verdad no sabes como utilizar o no sabes mantener.

Cuando nos habla del ¿Cómo hacer el Qué? y ¿Cómo hacerlo bien?, nos habla de que para hacerlo bien hay que hacerlo de una manera eficaz, eficiente, en tiempo y sostenible. Cuando hacemos algo eficaz hablamos de que llegamos a la meta cumpliendo lo que nos habíamos propuesto, en el caso de la eficiencia es hacerlo en el tiempo y con mayor calidad, pero con bajos costos y aunque se nos haga difícil creer que se puede en algunos casos hay que saber que si se puede lograr por mas complicado que parezca., Eficiente es hacerlo pero hacerlo correctamente y no obstante hacerlo en el tiempo que se estipula y que sea sostenible en dicho tiempo.

            No obstante, debemos también tomar en consideración las amenazas que se nos pueden presentar al momento de la realización lo que nos planteamos, por mas que hagamos las cosas de una manera eficiente, eficaz, se nos pueden presentar amenazas en el entorno que debemos tener cuidado. Las amenazas que nos menciona el Ingeniero son: La corrupción, los sobreprecios, el elefante blanco y la no sostenibilidad. Si deseamos englobar todos los nombrados podemos decir que son los diferentes tipos de corrupción presentes en este mercado. La corrupción es la amenaza mas grande que tienen los países y no solo amenaza, sino el problema.

           

El ingeniero de manera explicativa de cada uno de los puntos mencionados anteriormente nos dice: Cuando hablamos de la corrupción, hablamos de aquellos negocios que por encima de la mesa se ven legales y fieles pero que por debajo de la mesa hay plata de por medio. Uno de los casos mas grandes es porque la tentación de trabajar con el dinero de otra persona o de otras personas, lleva al gobierno, empresas publicas y hasta a las empresas privadas a verse tentadas a negociar con ese dinero para asi darse una ganancia mayor. En el caso de los sobreprecios, nos menciona un ejemplo en el que una persona con su dinero lo administra de la mejor manera para que si tiene que gastar, sea el menor gasto y cuando se trata de una persona con un dinero ajeno que va a realizar una compra, negocia con la persona para que le facture un precio mayor al del producto y de esta manera el sobrante dividírselo en un ¨50-50¨, este es un caso que ocurre bastante. Por otro lado, el elefante blanco, que llamamos ¨El elefante blanco¨, pues llamamos a aquellas obras ficticias, aquellas obras que se realizan sin ningún fin real mas allá de sacar dinero o que se realizan cuando la verdad es que no son necesarias.

          Adicionalmente, el ingeniero nos menciona muchos ejemplos de obras que realmente no eran necesarias y aun así se realizaron tomando en cuenta que no todas son realizadas en nuestro País aunque parezca increíble, por ejemplo: En España, ciudad real, se construye un aeropuerto que no tiene ni aviones debido a que ninguno tiene la necesidad de aterrizar en esa zona porque no había la necesidad; en otro lugar de España, se encuentra una torre que se realizo para unos Ministros los cuales no les alcanzo el dinero para amueblar las oficinas y esta ahora se encuentra libre. En Venezuela, tenemos una ferrovía con construcciones muy complicadas que no eran necesarias y no se ha podido culminar, unas torres eólicas (26) para la Guajira los cuales nunca llegaron a funcionar porque fueron construidos de muy mala manera y del otro lado se encuentran unos iguales de Colombia los cuales funcionan perfectamente y por último, el famoso acueducto mas largo, el famoso ¨Acueducto Bolivariano¨ con una distancia de 182km pero nunca ha pasado agua por el mismo. Estos son algunos ejemplos de un elefante blanco y de corrupción muy claros para la vista en donde lo único que importaba al momento de realizar los mismos, era el negocio del dinero.

            Unas frases muy interesantes que nos menciona el ingeniero en su presentación son:

¨Si buscas resultados diferentes, no hagas siempre lo mismo¨

Albert Einstein

¨Experiencia es el nombre que damos a nuestras equivocaciones¨

Oscar Wilde

                Y una de las reflexiones con respecto a estos mensajes que nos ha dado el ingeniero y que me tomo el atrevimiento de mencionar es que dice que muchas veces las personas dicen que mientras mas canas es porque mas experiencia y se trata de que cada cana que uno tenga significa un error del cual uno aprendió, y nos menciona que no se trata de cuantas veces uno se equivoque, se trata de cuantas veces aprendiste de ese error que cometiste y no lo volviste a hacer sino que hiciste las cosas diferentes. Lo importante es que siempre que tengas dudas preguntes. No por preguntar es malo, preguntar te hace mas sabio.

Eduardo Rojas

Relatoría

Juan Frontado

Gerencia de la construcción

Gestión de proyectos

            Hoy en día cuando se gestiona los proyectos, tenemos que tener en cuenta los posibles problemas que puedan afectar la ejecución de una obra que trae como consecuencia el incumplimiento del tiempo estipulado o en el desperdicio de materiales que puede acarrear en una elevación de costos que no estaban tomados en cuenta en un principio.

            El ingeniero Eduardo Rojas empezó con la charla hablando sobre la gestión de proyecto y de las dos líneas utilizadas definidas como el Project Management Body Of Knowledge (PMBOK GUIDE) y Lean construction, dando un resumen del  enfoque del PMBOK, donde comenta de las 5 fases del proyecto que son: la iniciación, planificación ejecución seguimiento y control y por ultimo del cierre y que además esas fases son estudiadas a través de 9 áreas de conocimiento que se configuran en 42 procesos.

            Luego hablo de la filosofía Lean Construction, que se origino en Japón con la compañía Toyota donde se logro, gracias a esta filosofía, reducir inventario, reducción de perdidas, simplificar la estructura de producción y además convertir grandes procesos en varios mas sencillos. Cabe recalcar que esta forma de pensar es utilizada en aproximadamente en 34 países donde ha dado resultados positivos en la gerencia de proyectos específicamente en proyectos de obras civiles.

            Mejorar la gestión es una tarea difícil ya que mucho de los elementos que afectan al proceso son diversos, es por eso que con este método se busca reducir y eliminar las perdidas que afecten directamente con el desarrollo de un proyecto, estas perdidas normalmente están durante el control de calidad, la planificación y la falta de enfoque de generación de valor, aunque es el sector de planificación donde aproximadamente mas perdidas hay debido a la falta de previsiones, coordinaciones o comunicación.

¿Como la filosofía lean construction soluciona todas estas perdidas? Utilizando un sistema de flujos interno en donde clasifica las cosas en esencial y no esencial para así armar un orden de trabajo donde se contenga todo aquello que sea favorable para la gestión de proyectos, también  implementa divisiones de las estaciones de trabajo con el fin de que cada una trabaje de manera independiente evitando que en caso de ser necesario se tenga que paralizar una estación, las demás no se vean afectadas. Una de las herramientas también utilizadas es la mejora constante, siempre se intenta buscar toda señal que permita optimizar los procesos para así realizar de mejor manera las cosas.

            Es Conclusión, la filosofía Lean Construction es una herramienta a tomar en cuenta a la hora de la gestión de proyecto ya que permitirá el funcionamiento que tengamos como empresa encargada, donde permitirá aprender de nuestros errores y además seguir en una constante mejora.

            En un proyecto siempre habrá imprevisto pero depende de cada quien la forma de evitarlos.

               

Gerencia de la construcción

Relatoría: Luis Ricardo De Sousa

Exponente: Ing. Eduardo Rojas      

Charla  Ing. Eduardo Rojas

            La segunda charla el día 27 de abril de 2018, fue realizada por el Ing. Eduardo Rojas, el cual de manera introductoria  presenta la empresa Stambul, fundada en el año 1961, el cual  relata que la empresa después de muchos años de haber sido creada, y después de su diversificación en el exterior, no lograban entregar los proyectos de manera acorde con la fecha planificada, lo que llevo a una búsqueda de estrategias para gestionar los proyectos.

Gestión de Proyectos

Según el Ing. Rojas, en la gestión de proyectos existen tres grandes problemas existentes muy distintos: El primero es la gestión del proceso de manufactura  en una fábrica, el segundo es la cadena de suministros (Supply Chain), y el tercero es la gerencia de proyectos, el cual es un gran problema muy presente dentro del área de la construcción, por la complejidad que supone realizar cada obra en distintos lugares geográficos.

 Para entender este problema, hay dos líneas de enfoque, la Project Management Institute y la Lean Construction. La primera mencionada posee un libro llamado PMBOOK, el cual posee una serie de reglas, y tiene una separata de estudios enfocada al área de construcción, pero su planteamiento teórico en la gestión del tiempo es muy pobre, mientras que Lean Construction aborda la gestión del tiempo en los proyectos.

También se menciona, si se quiere trabajar en la gestión de proyectos, se tiene que lidiar con 9 áreas de conocimiento más la separata de construcción que trata el PMBOOK:

Gestión de integración de proyectos

Gestión de alcance del proyecto

Gestión de los costes del proyecto

Gestión de la calidad del proyecto  

Gestión de los recursos humanos del proyecto

Gestión de las comunicaciones del proyecto

Gestión de los riesgos del proyecto

Gestión de las adquisiciones o procura del proyecto

Gestión del tiempo del proyecto

Esta última no está muy desarrollada, tal como se dijo anteriormente, el Lean Construcción profundiza esta área.

A través de un ejemplo explicado en clase, se entiende que los objetivos básicos en la gestión de un proyecto deben cumplir las especificaciones que costos, calidad y tiempo. Aparte existen otros objetivos tales como cumplir la seguridad industrial, proteger el medio ambiente y mantener la limpieza y orden.

Filosofía “Lean”

Lean Construction se origina de la Lean manufacturing, que a su vez se crea cuando Japón pierde la segunda guerra  mundial en 1945, y en medio de las ruinas del país, buscaban una nueva estrategia de producción de automóviles  para reconstruir su industria y competir con la industria estadounidense.

Esta filosofía es una forma innovadora de actuar, que satisface al cliente cumpliendo las especificaciones, generando una reducción de pérdidas.

¿Dónde están las perdidas?,  el 80 % de las perdidas es debido a la mala gestión, que es relativo a la planificación del proyecto.

Hay una series de palabras que se deben  manejar porque son importantes, una de ellas es Restricción. Las restricciones con aquellos asuntos pendientes en la obra que tienen que estar gestionadas, y ese es el enfoque conceptual de Lean.

Conversión vs flujos

Es importante señalar que en un proceso general  de manufactura hay 2 grandes categorías: la conversión y los flujos.  La conversión es el proceso en sí de juntar la materia prima y transformarla en un producto, mientras que los flujos son el proceso de tiempo, información, mediciones, etc. del proyecto. 

  

Para el caso de Venezuela, no es tan importante la conversión, más bien se debe enfocar más en los flujos, ya que no requiere mucho dinero. Una forma de entenderlo es por ejemplo, Para un albañil  la conversión es tomar el cemento y la pintura para frisar la pared, pero como eso lo sabe hacer, es más importante optimizar los flujos que serian establecer la coordinación, suministros, acarreo, esperas, mediciones, etapas de frisado, normas de seguridad, etc.

Por lo tanto, mejorar los flujos en un proyecto es mejorar la comunicación entre las partes, para así reducir al máximo las perdidas por la carencia de defectibilidad en el proceso.

Principios importantes de Lean Construction

Son aquellos que se consigue velando por la calidad en los procesos, reduciendo la variabilidad, reduciendo el tiempo, simplificando los procesos, mejorar continuamente los procesos, mejorar primero los flujos y luego la conversión,  aplicar Benchmarking y ser transparente en los procesos. Es importante añadir, que para cumplir estos principios  es importante una vez más hacer énfasis en la comunicación en distintas partes o grupos del proyecto, es decir, que sea de forma descentralizada.

Gestión de Proyectos/ Alberto Lindner

Gerencia/Gestión de proyectos

Ponente: Arq. Alberto Lindner

Relator: María Teresa Andrés

El viernes 8 de junio el Arq. Alberto Lindner, profesor titular de la cátedra Gerencia de la Construcción, fue quien tomó la palabra y dictó una muy interesante ponencia sobre la Gerencia de Proyectos y algunos de sus aspectos más relevantes.

De manera introductoria explicó en qué consiste un proyecto. Se sirvió de algunos de los conceptos que incluye el manual Project Management Body of Knowledge PMBOK, bibliografía que sugirió para ahondar más en el tema. En líneas generales, definió un proyecto como el conjunto de esfuerzos necesarios para obtener un producto, con la característica de tener un período de tiempo específico para ser ejecutado. Lindner hizo hincapié en que los proyectos no son solo documentos donde se indica qué se va a hacer; los mismos abarcan desde la generación de las ideas, ingeniería, arquitectura hasta la ejecución y finalización de la obra, entre muchos otros aspectos.

El siguiente punto a tratar fue la estructuración de un proyecto. Nos explicó que para su mejor desarrollo se dividen en fases, destacando que éstas no son lineales, es decir, que pueden repetirse de forma cíclica. En general, destacó que la mayoría de los proyectos constan de las siguientes fases: idea, evaluación, ingeniería, planificación, ejecución y control, evaluación de resultados. La primera incluye la identificación de una necesidad en la sociedad y la formulación de una idea para suplirla. Durante la siguiente, la solución tendrá que ser evaluada mediante un análisis de factibilidad técnica. La tercera fase está orientada al diseño, consiste en el desarrollo de la ingeniería, dividida en: conceptual, básica y de detalle. La cuarta implica el desarrollo de un plan de actividades a seguir con tiempos precisos para ejecutar la obra; este cronograma dará las directrices a todo el personal involucrado. La quinta incluye la fase de procura y construcción; durante la misma es importante cerciorarse de que se está cumpliendo con el cronograma y bajo los estándares de calidad previstos, por ende implica procesos continuos de revisión. La sexta y última fase es la evaluación de resultados, donde se verifica si los objetivos fueron cumplidos o no y qué se podría mejorar.

Acto seguido, el arquitecto Lindner señaló que cada proyecto es distinto y dependiendo de su naturaleza puede contar con las fases antes descritas o incluso estructurarse en otras etapas que los proyectistas consideren pertinentes. Sea cual sea la organización escogida, es importante saber que dentro de cada etapa se generan procesos que siguen siempre un mismo modelo cíclico: inicio, planificación, ejecución, seguimiento y control y cierre.

El último tiempo de la ponencia Lindner lo invirtió conversando sobre un tema importante: las áreas de conocimiento que debe manejar un gerente de proyectos, tomando en cuenta lo establecido por el PMBOK. En ese sentido, fueron mencionadas diez áreas más una onceava propuesta por el ponente. A continuación se listan y describen brevemente cada una de ellas:

1.    Gestión de alcance: descomposición del proyecto en tantas actividades como sea necesario, se requiere precisión y detalle.

2.    Gestión de tiempo: generación de un cronograma de actividades, optimizando el tiempo en la medida de lo posible. Se suele utilizar la herramienta Project para este fin.

3.    Gestión de costos: manejar presupuestos de materiales, equipos, mano de obra.

4.    Gestión de riesgo: identificar, analizar y responder a factores de riesgo a lo largo de la vida de un proyecto.

5.    Gestión de comunicación: implementación y monitoreo de los canales y contenidos de la comunicación de una empresa, tanto en el ámbito interno como externo.

6.    Gestión de RRHH: generación de plan que promueva el desempeño eficiente del personal que compone la estructura.

7.    Gestión de procuras: planificación de las compras, selección de proveedores y administración de cambios.

8.    Gestión de la calidad: planificación, ejecución y control de actividades que aseguren la calidad del proyecto.

9.    Gestión de la integración del proyecto: identificar, definir y coordinar los diversos procesos que se dan dentro del proyecto.

10. Stakeholders: plan de gestión de los involucrados, relacionados e interesados.

11. Conocimiento: esta es la variable propuesta por Lindner. Implica el aprovechamiento de lecciones aprendidas a lo largo de la trayectoria a través de la experiencia. Esto resulta un valor agregado para el gerente.

Tomando en cuenta lo descrito, podríamos decir que el gerente del proyecto tiene un rol clave para el éxito de éste.  Es la persona que asume la responsabilidad global de coordinar un proyecto, sin importar su tamaño, para asegurarse de que el resultado final deseado se produzca a tiempo y dentro del presupuesto.

Inspección de obras/Alfonso LInares

Ponente: Ing. Alfonso Linares

Relatora: Raquel Sandoval

Introducción a la inspección de obras

Durante la sesión de clase de la semana 5 nuestro primer ponente sería el ingeniero Alfonso Linares, quien nos daría una charla sobre una introducción a la inspección de obras.

Entonces, el ingeniero Linares comienza hablando un poco sobre lo que debe dominar un ingeniero inspector, éste, debe desenvolverse bien tanto en el ámbito técnico como en el ámbito metodológico.  Siendo el primero aquel que se constituye por conocer la teoría,es decir, normas y especificaciones así como los estudios y ensayos pertinentes para conocer la calidad de una obra y, el segundo, aquel que se integra por “la forma de realizar el trabajo desde el punto de vista económico-administrativo e informativo”.

Como segundo punto, entramos ya a lo que significaba la palabra inspección per se proviene del latín inspectio y que significa examinar, reconocer atentamente algo; en nuestro caso dicha cosa correspondería al proceso de la obra.  Y que, en ese caso significaría la verificación y vigilancia que realiza el personal especializado sobre el proceso de construcción de la obra para determinar si se está llevando a cabo correctamente.

Posteriormente se habla pues, del proceso de la obra como tal y del rol que juega la inspección en cada uno de los ítemes que corresponden a cada uno de los pasos, ya que la inspección vela para que la obra sea ejecutada tal y como fue concebida, y de este modo se puedan evitar errores o imprudencias. Siendo cada uno de los pasos de la obra la planificación, la programación,el proyecto, la contratación, la construcción e incluso la utilización puesto que incluso después de terminada es necesario que se realicen chequeos periódicos a la obra construida para que así ésta pueda perdurar más en el tiempo. De hecho, cabe agregar que es por la falta de inspección y mantenimiento, que estructuras como los puentes actualmente ceden en Venezuela de forma recurrente.

Del mismo modo, el ingeniero comienza a explicar cuáles son los roles o actores que deben de formar parte del proceso de inspección siendo algunos de estos el residente (contratista), el inspector, el financista, el proyectista y como último y uno de los más importantes el propietario. Y todo este proceso de inspección debe hacerse dentro de la moral y la ética, las normas y las especificaciones, el presupuesto y las leyes y las ordenanzas.

Pero, ¿cuáles son los objetivos de la inspección?, pues en principio es como dijo el ingeniero Linares “que se ejecute bien la obra”. Y, en general, busca el bienestar de la colectividad, que cuando esa obra esté completada sea de calidad y que cumpla con todas las ordenanzas. Sin embargo, más específicamente la inspección deviene al objetivo de generar bienestar en los mismos actores involucrados en el proceso de inspección que se mencionaron anteriormente, que, por ejemplo en el ámbito social todos los trabajadores sean tratados correctamente, así como también intereses legales, económicos y legales.

Consecutivamente, el ingeniero nos platica sobre los diversos aspectos que son esenciales en la inspección de obras comenzando con las actividades previas cuyo uno de los pasos fundamentales se trata de constar con la documentación necesaria, documentación que debe contar con planos, estudios de suelos, permisos, lista de materiales, contrato, memoria descriptiva y los seguros.  

Posterior a esto se debe estudiar la documentación para evitar posibles inconvenientes legales así como también para conocer mejor la obra y su contexto. Entonces entramos al siguiente paso previo, el reconocimiento de la obra, es sumamente importante visitar la obra que se está ejecutando, principalmente para conocer todas las características físicas del terreno así como el acceso a servicios. Y, finalmente el uso de programas de trabajo (como GANTT, PERT o BIM), para la organización de todas las actividades a realizar durante el proceso de construcción (visto con anterioridad con el ingeniero Eduardo Rojas).

Otro aspecto importante de la inspección de obras se afinca en las relaciones, es esencial la comunicación con los principales actores de la inspección, sin embargo, con cada uno existe un trato distinto y una frecuencia distinta de comunicación, como por ejemplo con los asesores cuya comunicación debe ser en su mayoría para consultas y dudas sobre la obra, esta ocurre de manera muy esporádica; o con los superiores o propietarios cuya frecuencia debe ser periódica  y son las autoridades, es decir que ellos tienen la palabra por sobre nosotros.

Como último aspecto esencial, se encuentra la organización interna, cuyos pilares fundamentales son los recursos y el control. Siendo entonces los recursos el humano (el personal, por ejemplo, el topógrafo), el equipo (como el caso de un teodolito) y la oficina de inspección en sitio. Y, por otra parte, el control que se dividiría en ciertos subtipos tales como el económico (tal como mediciones, revisión, costo, ejecución); el de calidad donde se expresa la importancia de tratar en lo posible de observar directamente ( o pruebas como la del cono de Abrams y la prueba hidrostática), informativos que se dividirían principalmente en periódicos y eventuales, siendo los eventuales si ocurre cualquier contingencia(el libro de obras es un buen ejemplo de un control informativo y es esencial en todas, ya que este mide las asistencias, lo que se avanza, los percances y las fechas),  y el control de la recepción de la obra, esta parte es particularmente importante pues hay que estar seguros de que la obra está completamente terminada y notificar cualquier cambio antes de firmar el acta de terminación ya que de no ser notificado algo, podría caer en nosotros alguna sanción, esto se debe a que se tiene que tener una noción de responsabilidad, (tanto civil, penal, como administrativa). 

Finalmente, es importante entender y cumplir con todas las responsabilidades que manejamos al ser ingenieros inspectores, pues es lo que permite que la obra se ejecute de acuerdo a los lineamientos establecidos en un comienzo, no solo así también proporcionando que existan las condiciones óptimas para todos los actores y sujetos involucrados en la elaboración de la obra.

APU/ Madureri

 Cámara Venezolana de la Construcción

Presupuestos para la ejecución de obras

Análisis de Precios Unitarios

Estimaciones de Costos Directos e Indirectos

Fórmulas Escalatorias

Ponente: Ing. Enrique Madureri

Relator: M. Fernanda Gómez

En esta oportunidad, el Ingeniero Enrique Madureri nos expone sobre cómo desarrollar presupuestos para obras civiles, análisis de precios unitarios APU, Fórmulas polinómicas y Estimación de costos.

Madureri comenta que en la construcción existen varios tipos de presupuestos según el nivel de detalle. Esta escala va del 1 al 5 dependiendo de la descripción que tenga el presupuesto, es decir, mientras más desglosado este por partidas, mayor será la numeración, siendo el 5 el nivel más demostrativo.

La estructura que debe llevar un presupuesto es por capítulos y subcapítulos en el que se reflejen un listado de todas las partidas de una obra, donde se enumera, describe, cuantifica y se le designa el precio a cada una de ellas.

El total del presupuesto debe ser el Costo Total y Único de todo lo que va a costar la descripción del Presupuesto. Un presupuesto debe incluir:

-La carta Oferta

            Monto total de la oferta

            Plazo de ejecución

            Validez de la oferta

            Condiciones de Pago

-Planos.

-Memoria Descriptiva.

-Presupuesto por Partidas.

-Análisis de Precios Unitarios.

-Plan de Trabajo.

Para estructurar un presupuesto y estimar los Análisis de Precios debemos planificar la obra. De dicha planificación se debe tener:

1. Un listado de materiales e insumos: se deben solicitar cotizaciones a fabricantes y distribuidores, revisar las condiciones de venta y garantía en los tiempo de entrega.

2. Equipos y Maquinaria (tiempo de uso): se debe estimar los costos de las maquinarias y equipos, bien sea adquisición o alquiler, evaluar la conveniencia de compra, precios reposición de maquinaria propia y valores de depreciación a utilizar.

3. Personal directo por actividad: costo de la mano de obra directa, tener a la mano el tabulador de la Convención Colectiva de la Construcción Vigente, calcular el Factor de Prestaciones Sociales y definir el costo de la hora hombre.

5. Los rendimientos: capacidad de ejecución de una actividad específica con unos recursos definidos. Por ejemplo: Un obrero puede excavar en tierra 2.5 m3/día.

4. Cálculo de los gastos generales: las estimaciones de costos indirectos son todos los costos fiscales y demás obligaciones que no pueden ser incluidas en el APU. Como los

-Impuestos Municipales, Impuestos de Ciencia y Tecnología, Impuesto al deporte, Impuesto ONA, Costos sindicales.

-Costos del Control de Calidad, SHA, Planing.

-Costos de la Gerencia de Obra, Ingenieros, Técnico, etc., gastos vida.

-Costos Asociados a la Oficina Central.

-Costos de Vigilancia y Seguridad.

Estos costos se calculan como un porcentaje de la obra y se aplican a cada APU.

Para la reconsideración de precios por el Método Fórmula Escalatoria, se definen las incidencias en peso de los distintos rubros del presupuesto, ajustándose a los renglones de la tabla de los Índices del Sector Construcción del BCV. La suma de los factores debe sumar el 100%.

k= IMf CMi + IEf CE + IOf CO

IMi= Índice materiales inicial

C= Coeficiente incidencia

IMf = Índice materiales finales

Recomendaciones por el Ingeniero Madureri:

Para el cálculo de los APU, presupuestos y valuaciones, lo mejor es utilizar sistemas computarizados y software específicos como APV, IP3, LULOSOFTWARE y DATALAING.

Estos programas son más eficientes que utilizar tablas Excel a la hora de presupuestar y controlar el avance administrativo de las obras.